spanky

w swoim starym kondonie ex-B4 TDI 1Z chyba tez tak mialem .. a moze i nie ... nie pamietam ... ale chyba nie jest to powod do zmartwien ....

AFF to normalny TDI tylko ma tylko słabszy program w sterowniku i 1-no sprężynowe wtryskiwacze... takze zmien wtryski wgraj soft i bedzie 110 kucorów .... :diabelek:

fak ! AKE i 230 kuców :galy: normalnie madafaka respekt, te niemcy to "umiom" :582: chciałbym zobaczyć wykres ..... :diabelek:

cieżko cos wywróżyć (brak kryształowej kuli) :diabelek: a tak powaznie to przyczyn takiego zachowania moze byc bardzo wiele, które były wielokrotnie opisywane na forum .... (opcja szukaj) jedyne co moge poradzic to ....................... zapnij Vag'a i zrob pełna diagnoze auta :!:

tak jak kiedys pisałem jak robiłem logi ... zapieczone kierownice .... turbo sie przycina ... moze sie rozjezdzi ..... generalnie nie jest to odczuwalne ... ale pojezdze troszke wywale kata i zrobie pomiar ... zobaczymy co bedzie .... P.S zastanawiajace jest to ze zakłócenia na wykresie nie sa odczuwalne podczas jazdy :okulary2:

Jak widac Świety Mikolaj nie zapomnial o moim samochodzie :diabelek: ... Wymagania miałem niewygórowane ...[nie pytać dlaczego ... poprostu tyle chciałem i już miało być 130 kucorów i 270 Nm a co wyszło to widac na wykresie ... :diabelek: program napisał mój kolega z AKP Rogal ... [jak widac wykres co do moich wymagań napisany prawie z zegarmistrzowska dokladnością :diabel: ]... co do samego wykresu to jak widac przy 1500 jest wachniecie oraz małe przy 2500 a także powyzej 3600 jest delikatne falowanie które potem sie uspokaja .... (mometu i mocy),prawdopodobnie turbo sie przycina (na logach w bloku 011 pompowało do wymaganej a potem troszke zbijalo) ... pojezdzimy-zobaczymy a i pewnie katalizator przydałoby sie wywalic (jest oryginalny a furak ma 218 tys przebiegu) jakos w najblizszym czasie zajme sie tym tematem .... :diabelek: ... jak nie pomoże to zrobi sie malutką korektę softu ... generalnie wrażenia z jazdy mogę opisać jednym stwierdzeniem : banan na twarzy :053: a oto i sam wykres :diabelek: P.S czekam na Wasze opinie .... :diabelek:

czyli generalnie doładowanie zostalo delikatnie "lizniete" ..... wszystko zalezy w jakim stanie było turbulum przed modyfikacja .... ale wyglada na to ze było zmeczone .... :|

moim zdaniem turbulum było juz zmeczone,prawdopodobnie przez któryś z tych czynników (a moze wszystkie :diabelek: ) : -Castrol'a -styl jazdy -przebieg -albo poprostu nastapiło zmeczenie materiału dostało troszke wieksze doładowanie i sie wysrało .... dobrze ze to tylko łożysko .... P.S o ile Ci podniesli doładowanie w sofcie :?:

nic o tym mi nie widomo .... ale jest jeszcze jedno co ogranicza podnoszenie mocy w V6 TDI .... jest blokada nastawnika co uniemożliwia podniesienie dawki paliwka .... (wystepuje to w niektórych modelach) ... a co za tym idzie mniejsza moc jest dostepna .....

pasuje plug&play .... :diabelek:

a jaki kupiłes :?: ... :diabelek:

allegro,ASO,sklepy motoryzcyjne ....... oraz klubowicz ctv .... zamykam.

ciekawe kiedy kupi ... :?: ... :diabelek:

turbulum sie wysrało ..... (czyżby efekt złego "cipowanka" :?: )

skad taka dokładność ... :?: :diabelek: a wracajac do tematu ... wszsytko zalezy o tego jaki sofcik sobie zazyczysz .... ja dzisiaj jade na wgranie softu .. moje wymagania to cos koło 130 kucorów i 270 niutków z osobiscie narysowanym wykresem momentu :diabel2: ... p.s uprzedzam pytanie czemu tak mało :?: ... bo tyle mi wystarczy :diabelek:

nie zapomnij o manetce do sterowania pełnym fisem (+ 150 zł)

200-400 zł ... tyle kosztuja budziki od A4 po drugim fejsie (z białym podswietleniem) ... :diabelek: p.s innej drogi zmiany podswitelenia z sensownym efektem koncowym nie wiedze ;-)

nie kombinuj .... :diabelek: zapnij Vag'a ....

poprostu rzadko kto zwraca uwage na zle dzialajacy termostat ... roznica kilku stopni w silnikach TDI (czyt.sprawny uklad chłodzenia) to bardzo duzo ... np.mniejsze spalanie

chyba ctv ma u siebie front bumper od S4 ... (zapytaj go o montaz) Hugo ... co z Twoim postem i mojemu tez sie dostało ...

popytaj w jakis polskich firmach tuningowych ....

po wymianie termostatu zalalem kociołek do pełna w celu sprawdzenia spalanka .... jeszcze całego nie wyjezdzilem (czyt.do rezerwy) ale po wskazniku widze ze wynik bedzie zadowalajacy .... :mikolaj: takze nie ma co sie zastanawiac tylko wymieniac wadliwe termostaty ..... :diabelek:

kiedy wymieniales filt paliwa .... ? ciezko postawic jakas diagnoze .... poczekajmy az problem zacznie sie powtarzac ... P.S mozesz podłaczyc Vag'a i zobaczyc czy jakis blad sie nie zapisal ... ? (pomoze to w diagnozie usterki )

jak mozesz to wklej zdjecia jak to wyglada w twoim B5 .....

prawdopodobnie odpowiedz jest ukryta w tych głupotach