nike21

ale co nie trzeba?? z tylu mozesz miec folie bez znaczenia jaka ciemna... mozesz nawet plyte jakas wstawic zamiast szyby jedyne czego byc nie moze to lustrzanej folii bo za to tez dowody zabieraja

no jeden jeden tylko sie zastanawialem gdzie... obok przeciwmgielnych czy nizej w dokladce zderzaka...

chcialbym wypolerowac swoje felgi - mam na mysli zewnetrzna powierznie ramion i rant a srodek... no wlasnie?? w kolor czy na czarno?? co sadzicie?

najwyzej zdejme i sprzedam

a ja slyszalem za najpierw sie lakieruje elementy ktorych nie chcemy polerowac a dopiero pozniej poleruje...

chyba jednak w dokladce [br]Dopisany: 21 Grudzień 2008, 22:30_________________________________________________ykk dzieki za linki

realizacja hmm... 5-6 diod na strone + 5-6 opornikow i 4m kabelka podlaczenie zrobie pod wylacznik swiatel i przekaznik zeby sie wylaczalo po wlaczeniu swiatel mijania... tylko z pozycyjkami bedzie grac

ojj nie nie... byc musza... ale mozesz se je nawet na czarno zamalowac 90 st w lewo i w prawo z punktu widzenia kierowcy musi byc przejrzyste i tylko to ma znaczenie...

zebys wiedzial i wymienilem w koncu zarniki

no wlasnie nie chce przesadzic... ale fajnie by wygladal taki ledowy akcent

od rana bylem u kumpla na gieldzie, potem do pracy musialem na godzinke podjechac a potem z kolezanka na rajdzie po centrum handlowym :>

ponizej w dokladce albo z boku przy przeciwmgielnych... tylko w sumie sam chcialem zrobic ale mysle nad moca tych ledow [br]Dopisany: 21 Grudzień 2008, 21:48_________________________________________________

albo obok przeciwmgielnych albo nizej w dokladce...

ale to juz prawie po juz sie dowiedziales jakie aku kupic?

moze nie z YT ale polecam http://www.joemonster.org/filmy/12399/Jak_jezdzic_Subaru__(gykhama)

fajnie to wyszlo tylko ja mam przeciwmgielne i myslalem o ledach ciut nizej w dokladce zderzaka

tez mysle o LED jako dzienne ale tylko w zderzak

B6 AKE 2005 rok na full wypasie i chips u Rogala

przez swiece na pewno by nie zgasl, problem mialbys jedynie przy odpaleniu... jesli nie ma zadnych bledow to albo kompresja albo wina paliwa (wody w paliwie) jak juz koledzy wczesniej pisali... sprawdz wezyki od podcisnien i zrob logi

nie wazne czy kupisz nowy motor czy tego bedziesz leczyl to i tak polecam wymienic rozrzad olej i filtry... a jesli odliczysz koszty z tym zwiazane to za kwote samego remontu na pewno kupisz drugi silnik! nawet bez osprzetu bo zawsze mozesz przelozyc ze swojego... a robocizna wymiany motoru bedzie mniejsza niz remontu

ja mam maks moment przy 3200rpm a moc przy 3800rpm wiec gdybym mial trzymac predkosc obrotowa miedzy maks momentem a moca to chyba bym zwariowal... :> z tego co ja wiem to najekonomiczniej jezdzic do osiagniecia obrotow maks momentu... pozniej zapotrzebowanie paliwa nie przedklada sie na osiagi... ja na zimnym jezdze do 2000-2500rpm delikatnie dozujac dawke paliwa... jak sie rozgrzeje to tak do 3500rpm a jak mam ochote przedmuchac pajeczyny z wydechu i rozruszac lopatki na turbawce to ciagne do 45000 :> pamietaj ze roznica miedzy benzyna a dieslem jest w sterowaniu silnika. benzyne sterujesz powietrzem otwierajac i zamykajac przepustnice a dawke paliwa dobiera komputer by uzyskac mieszanke najbardziej zblizona do stechiometrycznej... w dieslu pedalem gazu regulujesz dawke paliwa dlatego na zimnym nie mozna deptac do oporu rozgrzane 200bar z wtrysku uderzajace w denko tloka to zabojstwo! do tego dochodzi jeszcze smarowanie turbiny

po weekendzie

tez nie do konca... zalezy na kogo trafisz... tak samo jest ze wszystkim-bedzie debil to sie przypierdoli do byle czego by dac mandat albo zabrac dowod... jak bedzie wporzo to pokaze swoja wyzszosc i kaze Ci zdzierac...

no moze troche... ale milo sie jezdzi na taka myjnie...

moze cos z pompa??