Muskel1

Dokładałeś coś przy elektryce ostatnio?

Przy mmi czas i data pobierana jest z satelity. Musisz w ustawieniach mmi poszukać i zaznaczyć.

Dokładnie, jesteś w menu językowym. Tu czasu nie ustawisz.

Jakie masz radio ?

Kupiłeś z takim nr. jak miałeś? Czyli wersję US?

Nie jestem strażnikiem miejskim kolego tylko przypuszszczalnie jednym z tych, którym będziesz walił po oczach więc włącz mózg i nie cwaniakuj.

Wypnij i wepnij 2-3 razy tą kostkę od i do lampy, skasuj błąd, włącz światła i sprawdź czy błąd powróci.

Odpinałeś kostkę od lampy przy wymianie palnika?

Jak nie chcesz stracić homologacji i nie chcesz żeby Ci dowód rerestracyjny zabrali to nie kombinuj z nielegalnym oświetleniem. Przy okazji oszczędzisz innym oślepianie ich Twoimi wynalazkami.

Wygląda dobrze

Mogłeś zdjęcia jakieś wrzucić.

Wszystko zależy od stanu ogólnego i tego jak było serwisowane. Auto autu nierówne.

Silniczek V113

Możesz vcdsem (w blokach pomiarowach) obserwować wskazania czujników temp. nawiewów przy wolnej a później przy szybkiej jeździe. Jak temp. znacznie spadnie to nagrzewnica przytkana albo obieg płynu chłodniczego gdzieś zakłòcony (może termostat).

Możesz też mieç zatkaną nagrzewnice. Przy większych prędkościach pęd powietrza jest większy a że nagrzewnica jest przytkana i nie oddaje odpowiednio dużo ciepła by nagrzać to powietrze (co rejestrują czujniki w kanałałach nawiewu), klimatronik domyka klapę i przestawia na obieg zamknięty i zmniejsza obroty dmuchawy by nie słodzić wnętrza. Trzeba zrzucić węże wchodzące do nagrzewnicy i zobaczyć podając wodę do nagrzewnicy czy jest przepływ jest drożny.

Zawsze. Jak ktoś wymienił listwy na inne i to go może nie być. Listwa sama z siebie się nie zniszczy, podczas pielęgnacji też raczej trudno ją zniszczyć. Oczywiście nie są niezniszczalne i można je uszkodzić, powgniatać czy porysować w czasie transportu pewnych rzeczy.

Wymiana FIS na kolorowy to wymiana całego licznika/zegarów. Sam tego nie zrobisz bo w zegarach siedzi immo. Musisz mieć kogoś kto Ci immo dopasuje.

Robiłeś coś przy aucie? Dokładałeś coś lub wgrywałeś softa (chip)?

Tak.

Sprawdzane były tuleje cylindrów czy nie są jajowate? Jak wyglądały tłoki, zostały wymienione?

Przedlift czy polift. Bo sterowniki 53 się od siebie różnią. W przedlifcie login do 53 to 25194, dla polifta login to 78713.

Po której stronie Ci nie grzeje,pasażera?

Wrzuć pełny autoscan ze wszystkich sterowników. W sterowniku silnika jest informacja, żeby odczytać błędy z innych sterowników.

Zacznij od podłączenia auta pod komputer i sprawdzenia błędów zanim zaczniesz wymieniać (może daremnie) części.

W przypadku pompy cr nie ma co ryzykować. Jak sie zatrze masz koszty naprawy rzędu 10k.