Muskel1

Przede wszystkim dobrze by było podpiąć pod komputer i sprawdzić czy są jakieś błędy. Uszkodzenie to może być powodem nie działających funkcji. Po podmianie BCM będzie trzeba go zakodować a dokładniej mówiąc, przed wywaleniem starego spisać z niego kodowanie i po podmianie wpisać je w nowy MCE. Kwestia 5 kliknięć myszką mając oczywiście program diagnostyczny np. VCDS.

Sprawdzałem właśnie i jednak w naszych modelach nie da się wartości wpisać. Możemy tylko producenta wybrać i numery. W innych modelach można dodatkowo pojemność i rodzaj (AGM,EFB) wybrać. Podładuj aku bo to że jest nowe, nie znaczy że jest do pełna naładowane. Wymieniałem ostatnio szwagierce na nowy i też aku miało tylko 12,5 V.

Miga szybciej bo podpiąłeś żarówkę która ma moc 21 W dodatkowo do żarówki która jest w błotniku i ma tylko 5W. Moduł centralnej elektryki zasilający oświetlenie mierzy wartości min. wzrost rezystancji i interpretuje to jako spaloną żarówkę, dlatego miga szybciej by to zasygnalizować.

Proponuje podłączyć auto pod właściwy program diagnostyczna jak np. VCDS

To wklej ten drugi kod i zobacz jak wygląda. Alternatywnie możesz w adaptacjach w kanałach wpisać watrości samemu.

Obydwie wersje. Możesz sostawić tak jak teraz masz skoro przyjęło kodowanie i wartości są ok. 4L0915105 VAO 0H15011F1U Ale możesz także w tamtym dwie ostatnie cyfry zmienić.

Nie napisałeś ale można to wywnioskować z Twojego zapytania więc nie pal głupa i nie pisz bzdur o jeździe po polach i największym związanym z tym problemem jak wywalanie błędu. Jasne.

Zostawiając stare kodowanie musisz tylko zmienić dwie ostatnie cyfry nr seryjnego lub pozostawić to kodowanie, które jako ostatnie wpisałeś.

Być może powinieneś zapytać bo najwyraźniej nie macz bladego pojęcia o tym.

Wiesz co oznacza Off-Road?

Kupiłeś aku nie w ASO więc nie masz na nim podanego BEM kodu. Musisz sobie go dopasować z akku o takich samych parametrach. Przykładowo możesz wkleić jako numer części 000915105CF producent Varta czyli VAO i numer seryjny 39020550B5 (10 znaków obojętnie jakich) czyli np: 000915105CF VA0 39020550B5

Wszystko jest tam podane. Nie musisz wycinać ściany tak jak tam pokazane ale bez wsporników do mocowania oparcia się nie obejdzie. Kolega podał Ci link jak na tacy. Jeżeli jesteś zdania, że odbiega od zadanego pytania to życzę powodzenia w szukaniu informacji, które uznasz za istotne

Na pierwszej stronie jest ich kilka podanych.

To raczej się nie powiedzie bo telefonicznie nie udzielą Ci żadnych informacji ze względu na ochronę danych. Druga sprawa to to, że musi się to odbyć oficjalną drogą poprzez ministerstwo. Masz jakieś dane tego oddziału czy jednostki policji w Berlinie? Sygnatura akt czy cokolwiek?

Wrzuć zdjęcie w formacie, który można otworzyć np. jpeg albo dng. To co wrzuciłeś jest w formacie jfif

Musisz inny nowy nr. części (akumulatora) wpisać

Tu (w De) jest tak ustawowo uregulowane, że jako poszkodowany mogę zlecić oszacowanie szkody rzeczoznawcy i ubezbieczalnia sprawcy kolizji musi pokryć jego koszta. Taki rzeczoznawca może kosztować ok. 500-800 € wiec są to dla ubezpieczalni dodatkowe koszta do kosztów sporu więc gdy, tak jak w moim przypadku (rozchodziło się o 350 €) woleli mi zapłacić te 350€ niż 500 € za rzeczoznawcę + 350€ ?

Często skreślają też z listy "zapylanie" lakierem sąsiadujących elementów karoserii bo twierdzą, że nie były uszkodzone. Problem w tym, że jak polakierują tylko np. tylne drzwi to na krawędzi do przednich drzwi i krawędzi błotnika zawsze będzie różnica odcieni bez zapylania. Skreślili mi tak błotniki jak zderzak lakierowałem. Musiałem zadzwonić i powiedzieć, że w takim razie oddaję sprawę do rzeczoznawcy, którego oni muszą zapłacić. Pieniążki jeszcze w tym samym tygodniu były na koncie.

Z tego co się oriętuję to masz prawo naprawy na nowych oryginalnych częściach i takie ceny powinien uwzględnić.

Powinno wystarczyć Zanim ktoś zaraz podpowie, że można było wykodować w liczniku informację o zapięciu pasów, tak można ale jest to usunięcie skutków a nie przyczyny. Sterownik Airbag nadal dostanie informację o nie zapiętych pasach i w razie wypadku system nie zadziała jak powinien. Poducha zostanie może odpalona ale napinacz pasa już nie.

Na początek można spróbować wyczyścić i pogiąć kontakt. Musisz fotel odkręcić i wyjąć.musisz rozebrać mechanizm zapinania pasów. Siedzi w nim w białej plastikowej obudowie kontakt, który przy zapięciu pasów zwiera. Musisz w tym rowku wyczyścić i lekko podgiąć kontakt. Zobacz na filmiku jak to wygląda od 2:55 min.

To nie pod fotelem tylko styk w przełączniku pasa bezpieczeństwa. Pisze nawet obok kodu błędu.

Brak modułu.

Pokaż przejściówkę jaką zastosowałeś. Z odpowiednią przejściówką powinno zadziałać. Pod warunkiem, że w instalacji nie ma błędów podłączenia.

Obejrzyj sobie ten filmek tam jest wszystko ładnie pokazane i wytłumaczone.