Muskel1

Sprzedasz mi te wentylowane stołki? Spuper sprawa i rzadkość w A4. Chyba jesteś jedyny z takimi tu na forum w B9

Bo na podpiętym kablu mierzyłeś. Może też być problem masy. Jak masz kable rozruchowe wepnij jeden koniec bo bieguna ujemnego aku a drugi daj na punkt masy na silniku. Zmierz czy nadal jest spadek. Jak tak to kabel masowy z aku do karoserii gdzieś zły styk ma. Ale moim zdaniem to kabel idący z alternatora do aku.

Oj to zwracam honorbyłem przekonany że nie ma.

Za to nie masz problemów z nim. Później się zaczynają klocki jak u Ciebie z błędnymi wskazaniami a Ty szukasz przyczyn i myślisz o wszystkim innym ale nie o czujniku bo przecież nowy (u Ciebie nawet 2 były). Ja mam gdzieś zamienniki. Zawsze kłopot tylko z nimi. Czujniki kupuje tylko ori.

Oczywiście, że trzeba zakodować. Musisz autu "powiedzieć" teraz masz hak holowniczy i przy wpiętej wtyczce wyłączaj na wszecznym pdc z tyłu i deaktywuj przeciwmgielne. Twój moduł centralnej elektryki wie że coś jest w niego wpięte ale nie wie co to. Tak to można łopatologicznie wytłumaczyć. Musisz podjechać do kogoś posiadającego np. program VCDS żeby to odpowiednio zakodował. Być może, podłączył coś nie tak, bo w sumie powinno ruszyć ale z ograniczeniami. Tu wygląda jakby coś było nie tak podłączone. Swoją drogą dziwi mnie to że Twój mechanik tego nie wie.

Oczywiście. Tylko tak

Wraz ze wzrostem temperatury przewodnika (miedź w tym przypadku) rośnie jego rezystancja. Tak np. miedziany przewodnik, który ma przy temp. 20°C rezystancję 0,07 Ω przy temp. 80°C ma już 0,086 Ω.

Wszystkie punkty łączenia są ok? Masa i zacisk 30? Kable też? Żadna korozja lub uszkodzenia? Podmieniałeś na nowy alternator czy używany? Skoro na podmienionym alternatorze (zakładając że był sprawny) występuje ten sam spadek napięcia wina leży w okablowaniu.

W którym miejscu mierzyłeś napięcie? Przy alternatorze czy na biegunach akumulatora?

Dobry pomysł. Z tego co widzę należałoby później te naprawione ścieżki jeszcze bezbarwnym lakierem zaizolować bo kółko potencjonetra nie powinno mieć kontaktu ze ścieżkami bo dojdzie do zwarcia. Czujnik działa na zasadzie induktywnej.

Niestety ale czym wyższa temperatura światła tym ciemniejsze. Światło dzienne białe 5000-5500K można montować. Wszystko powyżej jest już za ciemne. 4300 K sa dla mnie osobiście za żółte. Żółta plama przed maską.

No działaj daj znać.

Można też tak zrobić. Wszystko zależe od wzmacniacza jakiej jest jakości. Niektóre mają nawet już tą funkcję autosense (załączanie wzmacniacza po sygnale high level). Sa też takie które tego nie maja i jakość przerobionego sygnału z high na low jest kiepska. Wypróbuj może da nawet rade bez konwertera.

Idealnie byłoby gdybyś miał 2. Wtedy puszczasz jednym konwerterem sam przód (sygnał z kabli na przednie głośniki) a drugim tylko sub (sygnał z kabli na tylne głośniki). Alternatywnie możesz kupić tak trójnik rca i jeden z przednich kanałów rozgałęzić i dać go na suba. Tyle że wtedy sub bedzie razem z jednym z tych przednich kanałów sterowany (fader, balace) rozgałęziacz trójnik 2 wtyki / gniazdo rca 8297246969 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 6,35 zł - rozgałęziacz trójnik 2 wtyki /...

Nie mam doświadczeń z tym konwerterem. Jeżeli już chcesz zainwestować w naprawde dobry to ten Ci polecam lub jego nowszą wersje ACC.3 Konwerter poziomu sygnału HELIX AAC.2 - Akcesoria do wzmacniaczy - CAR-TRONIC WWW.CAR-TRONIC.PL Oryginalne radioodtwarzacze fabryczne zazwyczaj mają...

Musisz tylko kupić taki bezpiecznik i obudowe, żeby go wpiąć na zasilaniu konwertera z akku, żeby w razie gdy konwerter bedzie miał zwarcie był zabezpieczony. GNIAZDO OPRAWA BEZPIECZNIKA 5X20 20mm NA KABLU 8142133925 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 1,40 zł - GNIAZDO OPRAWA...

Z tego co sie domyślam chcesz podłączyć wzmak i zasilić nim tylko subwoofer (pojedyńczy głośnik), tak? Jeżeli tak to potrzebujesz tylko jeden kanał RCA (chinch), załóżmy że weźmiemy w tym przypadku tylko prawy. Wpinasz sie w kable z radia idące na głośnik tylny lub przedni prawy (obojętne). Ten sygnał wchodzi w konwerter. Na podstawie pojawiającego sie na tych kablach napięcia (czyli po uruchomieniu radia) konwerter wysyła sygnał na kabel remote (wychodzący z konwertera) do załączenia wzmaka. Ten kabel remote musisz na wejście wzmaka wpiąć.

Ten konwerter generuje sygnał remote do załączania wzmacniacza. Musisz go podłączyć do wejścia rem we wzmacniaczu. Zastępuje on sygnał remote z radia bo, które masz u siebie takiego sygnału nie ma na wyjściu.

W VAG nie ma pomp progowych. Masz 2 pompy paliwa, jedną w baku (pod siedzeniami tylnej kanapy), druga w silniku (pompa wysokiego ciśnienia). W progu (pod prawym progiem z tyłu jest tylko filtr paliwa).

Zrób testy wykonawcze vcdsem czy w ogóle sie porusza silniczek i czy steruje klapą. Może gdzieś haczy.

Konwerter high low - Niska cena na Allegro.pl ALLEGRO.PL Konwerter high low na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert... Ten pierwszy za 21zł. też wystarczy.

Żaden. Odpisałem Ci w drugim wątku, który założyłeś z tym samym zapytaniem.

Żaden. Musisz np. taki konwerter wpiąć pod kable wychodzące z tej kostki na głośniki i on generuje sygnał remote (gdy na tych kablach pojawi sie napięcie po uruchomieniu radia). Musisz do tego konwertera podciągnąć tylko masę i 12 V (z akumulatora np. uprzednio wpinając bezpiecznik).

Zakręć kołem na sprężarce i zobacz przez otwór czy tłoczki chodzą.

To chyba nic z tego lutowania nie będzie. Ścieżki muszą być idealnie płaskie bo ten potencjometr po nich chodzi.