Muskel1

Musisz od dołu liczyć. Numery przypisane sa od dołu. Środkowa 20ka to nr. 7 i odpowiedzialny jest zgodnie ze schematem za moduł tylnych prawych drzwi. Dziwne troche

No jest przepalony. Wymień i zobaczymy.

Ściągnij tą różową ramkę i licz też miejsca w których nie ma bezpieczników. Jeżeli dobrze widze to ta pierwsza (licząc od dołu tak jak na rysunku liczone) dwudziestka. Sprawdz miernikiem a nie na oko. Wyjmik ramkę, jeden biegun miernika daj na masse a drugim sprawdz oba kontakty bezpiecznika. On ma tam takie srebrne kontakty (punkty)

Na górnym rysunku rząd opisany jako ST3 i tam jest bezpiecznik 6. Liczone w rzędzie od dołu w góre tak jak na rysunku pokazane. On jest odpowiedzialny za moduł centralnej elektryki (zgodnie z opisem w ELSA). Na zagranicznym opisie (rząd C) jest ten bezpiecznik odpowiedzialny za gniazda zapalniczki (Sockets).

Przez pomyłkę podałem Ci niewłaściwą rozpiskę bezpieczników. To jest od Audi A3 8V. Zobacz u siebie pod lewą nogą kierowcy jak wygląda ta puszka z bezpiecznikami u Ciebie. Sa 2 różne z tego co widze

Właśnie, nie udowodnisz tego. Szkoda kasy i nerwów.

Może właśnie w serwisie nie odpowietrzyli układu po wymianie filtra paliwa. Pompa przytarła i za 600 km sie wysypała. Dlatego bardzo ważne jest odpowietrzanie i by nie jeździć na oparach bo pompa z baku może podać powietrze do pompy wysokiego ciśnienia i wtedy by by..

Paliwo, jazda na rezerwie przez co możliwe jest pojawienie się powietrza w pompie, nie odpowietrzanie układu po wymianie filtra paliwa. Wiele przyczyn ale fakt jest taki, że tłoczek zawsze obraca sie na krzywce wałka i blokuje się w ten sposób prowadząc do zatarcia pompy. Te obracające sie tłoczki były tylko w starszych pompach. W poprawionych pompach tłoczek nie może się już odwrócić. To że u kogoś się to nie wydarzyło nie znaczy że ma inną pompę. Sam miałem w golfie 6 żony (CBAB) ta pompe i 155kkm zrobił z pierwszą pompą do dnia sprzedaży. Do dziś u znajomego jeździ z tą samą pompą. Dolewałem zawsze olej 2T i tankowany był zanim rezerwa się zaświeciła. Te pompy sa bardzo wrażliwe na powietrze. Jak tylko ułamek sek na sucho pochodzą zacierają się.

Tu nie chodzi o nazwe kolego tylko o bryłe. Masz limuzyne czy kombi? Limuzyna= Sedan Kombi=Avant Szukaj w nogach przy słupku A.

Dalej źle, oznaczenie silnika (CR-silniki w tych modelach maja 4 litery, jezeli masz 2.0 TDI to jest któryś z tych: DEUC, DEUA,DETA). Bezpiecznik nr. 40 jest odpowiedzialny za zapalniczki i gniazdka. Zaznaczyłem na zielono.Sportback sa A3, A5, A7. A4 jest tylko Avant i Sedan?

Z tego co na innych forach do wyczytania problem był chyba do 2013r. Później wprowadzono poprawione pompy w których ten tłoczek na wałku sie już nie obraca.

Zaktualizuj profil bo sa sprzeczne dane. O jakii model się rozchodzi? Bo nie ma A4 w wersji sportback i B9 z silnikiem 1B.

To nie jest scan kolego. To sa 2 kody błedów z roku 2007. Wykonaj Autoscan i wklej tu jego wynik (protokół, plik .txt)

Robiłeś reset urządzenia po wgraniu?

Panewki na wale ? Upuść trochę oleju z silnika i zobacz czy sa opiłki w nim.

To sa tzw. pływające zaciski, jeżeli ich swobodny ruch po prowadnicach i tych bolcach z jakiegoś powodu (brud, korozja) nie jest zachowany to tak się dzieje.

Właśnie o tym pisałem. Zawsze możesz mieć jakieś niespodzianki z zamiennikami.

Jeżeli muszę zacisk wymienić to zazwyczaj kupuję firmy TRW, Lucas czy ATE to samo z zestawem naprawczym.

Z zammiennikami to jest zawsze taka sprawa, że nie wiadomo jak długo wytrzymają, czy tolerancje sa zachowane, często gesto nie pasują jakieś otwory itd. Zestaw naprawczy dobrego producenta jest dużo tańszy i masz jak nowe. Pod warunkiem że nie ma zewnętrznych mechanicznych uszkodzeń.

Zaciski do regeneracji i tarcza i klocki do wymiany.

Ten czujnik montowany był tylko w trójstrefowym climatroniku dlatego wywala Ci ten błąd. Ma on za zadanie w razie gdy "uzna" że powietrze zazysane do kabiny nie jest czyste (czyli spaliny, dwutlenek wegla, NOx) przełączyć klapkę na obieg zamknięty. Jest to bardziej taki pic na wodę bo to w zasadzie tak średnio działa. Można w adaptacjach ustawić chyba 3 różne stopnie czułości z jaką ma ten czujnik "wykrywać" złą jakość powietrza. By aktywować działanie tego czujnika należy w MMI ustawić Umluftautomatik (automatyczna wentylacja) na włączony.

W najlepszym wypadku poduchy wytargają ze sobą wszystko na zewnątrz co stoi na drodze. Dlatego nie powinno się żadnych kabli czy czegokolwiek upychać pomiędzy poduszki a osłony. Jeżeli już to kable powinno się tam mocować do karoseri puszczając je powyżej lub poniżej poduszek i to tak, żeby się nie dyndały. Tak jak fabryczne wiązki. To że pasażer dostanie w razie wystrzału kabel w twarz jest najmniejszym problemem tutaj. Powód, dla którego nie powinno się tych kabli tak upychać to to, że w zależności od tego co to za kabel, może się tak zdarzyć, że poducha sie nie rozwinie bo ją kabel bedzie gdzieś blokował. Jest to po prostu katgorycznie zabronione, instalowanie czekokolwieg w miejscach stojących na drodze do rozwijania sie poduszek. Nie od parady masz w tych miejscach oznaczenia AirBag. Sprawy z odpowiedzialnością karną już nie poruszę. Ale nie daj Boże ktoś zostanie z tego powodu cieżko ranny lub zginie i rzeczoznawca stwierdzi, że dlatego, że poducha nie rozwinęła sie prawidłowo i co za tym idzie nie spełniła swojej funkcji bo kabel to udaremnił.

Sa specjalne poszycia do podsufitki które po wewnętrznej stronie mają cieniutką warstwe gąbki. Stary materiał musisz zerwać i szotką drucianą wyszorować resztki gąbki która klei na podsufitce. Specjalnym klejem odpornym na temp. obie strony posmarować lub spryskać (w zależności od tego jaki kupisz bo sa też w sprayu) i kleić. https://youtu.be/7MxxaYgEJ8E Himmelstoff Dachhimmel Autostoff Polsterstoff Bezugsstoff SAM528 Grau WWW.EBAY.DE Finden Sie Top-Angebote für Himmelstoff Dachhimmel... 500ml Kleber Spray Sprühkleber Kraftkleber für Auto Dachhimmel Autoteppich WWW.EBAY.DE Finden Sie Top-Angebote für 500ml Kleber Spray Sprühkleber...

Tak to już jest z klonami. Ciesz się że kabel sie zepsuł a nie sterownik silnika

W adaptacjach w BCM