Muskel1

Bajt 10 Bit 4

Co wykupić? Supbskrycję?

10/4

To nie wina kodowania.

Ok, jeszcze jedno wpadło mi w oko w adaptacjach stertownika 5F. Zmień jak poniżej: ENG122227-ENG117500-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc_after_disclaimer,Aktywowany - zmień na nieaktywowany ENG122227-ENG117497-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc_clamp_15_off,Aktywowany - zmień na nieaktywowany ENG122227-ENG117498-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc_over_threshold_high,Aktywowany - zmień na nieaktywowany ENG122227-ENG117499-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc_standstill,Aktywowany - zmień na nieaktywowany Następnie j.w. zarygluj auto pilotem na 15 min. oraz sprawdź czy coś się zmieniło.

To tak nie działa. Nic Ci to nie da, bo pliki, które ściągasz w menadżerze, przypisane są tylko do tej głowicy, na którą wykupiona była subskrycja. Inaczej nie miało by to sensu robić subskrycję, gdzie jeden wykupuje a 1000 osób z niej korzysta.

Sprawdziłem właśnie mapę adaptacji Twojego sterownika 5F. Zmień na próbę adaptację: IDE03471-ENG126143-Konfiguracja samochodu-RVC_video_input, z FBAS na LVDS, po czym zarygluj auto pilotem na 15 min. Następnie sprawdź czy coś się zmieniło.

To nie jest do PDC.

No ale wyżej pytałeś czy odhaczyć.

Załaduj te 2 pliki jeszcze raz tym razem zanacz EraseFullMemory.

Nie ma ACC.

Bo multitronic nie ma biegów. On je tylko symuluje.

Tak.

Skoro nie masz s-line to standard.

Prawidłowe kodowanie powinno być 310000

Nie propaguję i nie polecam klonów.

Tak. Musisz wybrać do limo i z odpowiednim zderzakiem.

Ten klon nie nadaje się do poprawnego zdiagnozowania. Zainwestuj w oryginalny VCDS albo jedź do kogoś, kto posiada oryginaly i dopiero wtedy będzie można coś powiedzieć.

Chodzi tu o TPI 2061686/1 Pojazdy Audi o określonym okresie produkcyjnym mogą doświadczyć nagłej zmiany wartości lambda z powodu odchylenia oprogramowania w jednostce sterującej silnika w połączeniu ze starzeniem się komponentów. Update softu sterownika silnika ma to poprawić.

Normalne, że przekłamuje. To nie jest obrotomierz do TFSI.

Kodowanie, które podałem jest dla polifta z lampami full led. Jeżeli od strony wiązki wszystko jest jak należy, to powinno wszystko działać jak w oryginale.

W przeciwnym razie widniałaby informacja w ogłoszeniu o bezwypadkowosci.

Zapytaj co to za wypadek miał.

Tak.

Musisz skasować wszystkie błędy i sprawdzić, które powrócą. Zmierzyć na wyłączonym zapłonie napięcie alumulatora na klemach aku, następnie na punktach przeznaczonych do ładowania w komorze silnika. Następnie na pracującym silniku na alternatorze, następnie na terminalu 30 pod klapką w (ściany grodziowej) oraz z tyłu na klemach akumulatora. W ten sposób sprawdzisz czy masz spadki napięcia.