Muskel1
-
Postów
22470 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
2 x tak.
-
Jakie kalibracje lub adaptacje wykonać po regeneracji filtra DPF w A4 B8 2.0TDI?
Muskel1 odpowiedział(a) na Marcin9873 temat w 2.0TDI
Do czego? -
Nie, kompletne zerowanie powinno przeprowadzać się po wymianie na fabrycznie nowy. Czyszczone filtry nie mają takich samych parametrów jak nowe i dlatego sterownik silnika może interpretować dane z czujnika różnicy ciśnień właśnie jako zapchanie sadzą, gdyż wartości te nie pasują do fabrycznie nowego. Z tego względu przy czyszczonych dpfach powinno ustawić się nieco wyższą wartość (przynajmniej 10.000 km).
-
Masa sadzy zmierzonej w DPF Audi A6 C7 3.0biTDI
Muskel1 odpowiedział(a) na rafal_rs1989 temat w Audi A6
Na jaką wartość popiołu wyzerowali Ci DPF? -
Tak myślę i właśnie zapomniałem zapytać jaką masz teraz wartość popiołu olejowego po zresetowaniu? Ustawili Ci na zero? Jak tak, to może być też powodem takiego zachowania.
-
Na filmiku nie jest pokazany proces patchowania. Pokazano tylko jak wgrać M.I.B. do jednostki MMI.
-
Jakie kalibracje lub adaptacje wykonać po regeneracji filtra DPF w A4 B8 2.0TDI?
Muskel1 odpowiedział(a) na Marcin9873 temat w 2.0TDI
Przy okazji zalecam wymianę czujnika różnicy ciśnień na nowy oryginalny z ASO. Po wymianie /wyczyszczeniu dpf należy zresetować a dokładniej mówiąc wpisać nową wartość popiołu, dodatkowo adaptacja czujnika różnicy ciśnień. -
Release Pre-V3.7.1 - MHIG Edition · Mr-MIBonk/M.I.B._More-Incredible-Bash GITHUB.COM What's Changed Bugfix in GEM Too many to really list them all. MHIG - MIB1 Harman High - support added to M.I.B LIVE patch function for MHIG introduced - no need for pre-made poatch files anymore ...
-
Nie, to jest folder ze spakowanymi patchami, które należy wgrać za pomocą narzędzia M.I.B. - More Incredible Bash.
-
Wszystko jedno w sumie ale w tym przypadku preferowałbym ODISa.
-
M.I.B. - More Incredible Bash
-
Wymiana suba B&O na Audio System CO06DC EVO - czy warto?
Muskel1 odpowiedział(a) na szuwi3 temat w Audi A4 B9
Spalisz wzmacniacz. Oryginalny sub ma 2 cewki po 8 Ohm. -
Czym będziesz wgrywał? ODIS czy VCP?
-
Błotniki są takie same dla s-line i non s-line.
-
Tak to normalne. Ale tak jak mówiłem, nigdy tam nie zamawiałem, więc nie wiem jak to z tymi plikami jest. Najpewniejsze źródło to erWin.
-
Wgranie tego patcha: MHI2Q_ER_AUG22_P5092_MU1329_PATCH wystarczy.
-
Oficjalnie po zarejestrowaniu się na stronie https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do wykupieniu dostępu ( ok 8€/godz) Można tam w dziale download pobrać. Inna możliwość z tego co widzę, na tej stronie za 5€, ale nigdy tam nie kupywałem. https://frf.dieselfiles.com/fl-8w0820043-0262-hi-s
-
Umiesz czytać? Przecież widzisz jakie masz zapisane błędy w sterownikach. Silnik, który masz (o kodzie ALT) jest chyba najgorszym jakim można kupić w B6. Poszukaj sobie w necie opini o tym silniku.
-
Po pierwsze silnik ALT, po drugie masz protokół diagnozy.
-
Fajną minę Ci sprzedał "kumpel".
-
Alternatywnie możesz szukać kogoś mającego ODIS lub VCP aby wgrali Ci plik FL_8W0820043_0262_HI__S.frf do sterownika klimy.
-
A4 B9 Avant 3.0 TDI CRTC Quattro S-line biały lodowiec.
Muskel1 odpowiedział(a) na Muskel1 temat w Audi A4/S4/RS4 B9
Bez obaw, nie jestem sponsorowany przez Ross-Tech, ale posiadając sprzęt, możliwości i wiedzę pomagam chętnie (w miejscu zamieszkania i nie tylko) osobom szukającym kogoś z VCDSem. Oprócz naklejki na samochodzie jestem też od lat na liście użytkowników znajdującej się w linku w moim podpisie. Nie wiem jak w PL ale tutaj gdzie mieszkam, mam zapytania i często jest ktoś u mnie aby mu sczytać błędy, coś zakodować, wykonać nastawy podstawowe etc. -
Mam nadzieję, że zdajesz sobie sprawę z tego, ile kosztuje nowy oryginalny dpf?
-
Musisz jechać do ASO żeby wgrali nowszy soft do sterownika klimy na wersję 0262. Jest na to TPI 2052537 lub TPI 2055257/5. Kod SVM do aktualizacji to SVM 08A031. Problemem tutaj są silniczki, które lubią się zawiesić w pozycjach krańcowych. W nowszym sofcie dopasowano parametry tak, aby silniczki nie dochodziły do tych krańcowych położeń. TPI 20552575.pdf
