Muskel1

Nie będzie. Rodzaj hamulców zależny jest w tych sterownikach od konfiguracji silnik i skrzynia. Bez zmiany tych komponentów nie da zmienić się samego razmiaru hamulców, gdyż przykładowo 2.0 TDI nie wychodziły fabrycznie z 350/330, dlatego sterownik przy próbie zmiany samego rozmiaru wywala błąd 31- poza zakresem, bo w zestawie danych w sterowniku taka konfiguracja jest niemożliwa.

W systemie pasywnym wszystkie głośniki napędza radio.

Spróbujj wgrać najpierw firmware MHI2_ER_AUG22_P3241_MU0678

Wypróbuj: 1CAA149930A92A9F96A34893207E52A2E6A5D238280C546912044A4567A54B ale wpisz najpierw kod dostępu 40168

Nie ma.

To wciągnięcie bezpiecznika też raczej nic nie da. Możliwe, że MMI ma usterkę.

Zmieniam rozmiar hamulców, rodzaj silnika i w razie potrzeby skrzyni w kodowaniach sterowniku ABS.

Można spróbować zmienić w sterowniku ABS silnik na 3.0 TDI w tym celu wpisz najpierw kod dostępu 40168, następnie długie kodowanie i wklej następujące kodowanie: 1CAA309928A60A9655A24894007D52A2E6A592380C1450AA12004A4567A549 Jeżeli nadal nie przyjmie, będzie trzeba jeszcze zmienić skrzynię na tiptronic. W tym celu wklej poniższe kodowanie (także po uprzednim wpisaniu kodu dostępu 40168): 1CAA309930A60A9655A24894007D52A2E6A592380C0C50AA12004A4567A549

Próbowałeś wyciągnąć bezpiecznik od 5F?

Ok. Będzie trzeba raczej jeszcze kilka innych bajtów zmienić. Trzeba zakodować zmieniając silnik oraz skrzynię na inną.

Sprawdź kompresję.

Silnik CGLC więc należy mieć na uwadze, że nie wykluczone, że pożera olej. Patrząc na końcówki wydechu myślę, że tak właśnie jest, lub dpf został wycięty lub jest uszkodzony.

Jeżeli sterownik jest używany to można założyć go p&p. Natomiast jeżeli jest fabrycznie nowy, całkiem możliwe, że trzeba będzie wgrać do niego odpowiedni zestaw danych.

Tak.

Do twojego zbiornika i pompy pasuje z indeksem D lub najnowszy z indeksem G, bez konieczności wymiany zbiornika.

1. Nie można 2. od 45 stopni.

Mata do wymiany.

Musisz odpalić auto kluczykiem z nową baterią. Zgasić, zaryglować na 15 min. i sprawdzić czy komunikat nadal się pojawi.

Odpowiedzielny jest 5F ale wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.

Trzeba sczytać błędy.

Wrzuć pełny auto-scan a nie kody błędów.

Wejdź pod auto, odkręć osłonę i zrób fotkę. Góra 15 min roboty i masz pewność.

Sprawdź najpierw jaki masz fizycznie (a nie w katalogu w ASO) zamontowany, bo to wielka różnica.

Jeżeli sterownik nie był u ciebie nigdy wymieniany, to na pewno w tym roczniku nie masz sterownika z indeksem H.

Można sprawdzić w blokach pomiarowych.