Muskel1

Nie ma przy tylnych lampach modułów, gdyż steruje nimi moduł komfortu w bagażniku. Skoro masz z tyłu światła ledowe, to ktoś je dołożył, bo oryginalnie przy przednich lampach xenonowych były z tyłu zwykłe lampy na żarówki. Być może w dołożonych wtyczkach/adapterach czy w samej instalacji tylnych lamp jest problem po dołożeniu. Nie jest wymienialna w sensie otwierasz maskę, odtykasz dekielek i wymieniasz. Aby ją wymienić należy rozkleić lampę. Być może jest to wina modułu przy lampie a nie samej lampy. Podłącz auto pod komputer diagnostyczny i sczytaj błędy. Powinno tam być zapisane w czym problem. Bez tego ciężko postawić diagnozę.

Podpiąłem dziś z ciekawości swoje A4 pod VCDS aby posprawdzać parę wartości, może Ci się to przyda. Testowałem w różnych warunkach, najpierw w garażu, później w garażu świecąc mocną latarką LED na czujnik zmierzchu, następnie na zewnątrz w słoneczną pogodę oraz na zewnątrz przykrywając czujnik kocem. Świecenie latarką na czujnik nie przełącza świateł mijania na tryb DRL pomimo wzrostu wartości natężenia światła (lux). Dopiero wyjechanie z garażu w słoneczna pogodę przełącza tryb pracy. Sprawdź też u siebie czy rozpoznawana jest aktualnie wybrana pozycja przełącznika świateł. Sprawdź także czy czujnik rozróżnia między ciemno a jasno.

Wygląda rzeczywiście jakby coś nie domagała ta prawa lampa.

Wrzuć pełny auto-scan z vcds.

Mogli uszkodzić czujnik przy wymianie szyby.

Czy szyba czołowa jest jeszcze oryginalna, czy była już wymieniana?

Zamontuj auto alarm z czujnikami ruchu. Jak masz możliwość nad zaparkowanym autem umieść kamerkę , zakup z Ali .

Do każdego B7 pasują zarówno skrętne jak i nieskrętne. Róznica jest w stetowniku samopoziomowania, który odpowiednio do zestawu należy kupić, wiązce i okablowaniu, oraz lampach i przetwornicach. Należy także zamontować czujniki samopoziomowania i układ spryskiwaczy lamp, gdyź jest to wymóg przy tych lampach. Oczywiście jeżeli masz moduł centralnej elektryki w wersji low, a nie high (a taki zapewne masz), to czeka Cię także wymiana MCE na wersję high i przepinanie wiązek.

Fotele kierowcy nie mają czujnika zajęcia fotela, gdyż skoro pojazd się porusza, ktoś musi go prowadzić i siedzieć na fotelu kierowcy.

Matrixy dokładane czy fabrycznie? W MMI w ustawieniach pojazdu masz pozycję czujnika zmierzchu, kiedy ma reagować. Są 3 pozycje, późny, normalny i wszesny. Być może masz ma wczesnym ustawione i w zimowe dni natężenie światła jest zbyt niskie aby aktywować tylko dzienne i zgasić mijania.

Trzeba mieć wykupione aktywne licencje, ale pisałeś że masz. Może gdzieś w ustawieniach masz wyłączone.

Możliwe, że brakuje drugiego.

Nie wiem czy to nie przez to, że nie masz przełącznika do składanych lusterek. Sprawdź czy w sterowniku drzwi nie ma w testach wykonawczych rozkładania i składania lusterek.

Odczekałeś po zmianach kodowań uśpienie sterowników?

Zapłon możesz wyłączyć. Aktualizacja trwa jakieś 20 min.

Lusterka składają się przy zaryglowaniu auta pilotem, ale rozkładają się nie przy odryglowaniu, tylko po uruchomieniu zapłonu.

To nie literka "E" decyduje o tym tylko cyfra "5" na trzeciej pozycji od końca 8W0959592E.

To super Prawdopodobnie WinRar źle rozpakował.

Kto Ci powiedział, że index (literka E) decyduje o tym, czy obsługuje składane lusterka?

Pewnie spaliła się cewka indukcyjna.

Tak ma być.

To dobrze. Sformatuj jeszcze raz pendrive w formacie exFAT32 i rozpakuj archiwum bezpośrednio na pendrive, nie najpierw na kompa. Do rozpakowania użyj najlepiej program 7-Zip a nie WinRar. Po rozpakowaniu muszą w katalogu muszą być widoczne te 3 pliki. Bez tego nie zainstalujesz.

Uszkodzić nic nie uszkodziłeś. Powodów może być wiele. Początkowo usterka była sporadyczna teraz jest stała.

Ok. Te foldery wyglądają ok. brakuje Ci natomiast jednego pliku .md5, który po rozpakowaniu powinien znajdować się w katalogu głównym. Czy jak klikniesz na spakowane jeszcze archiwum i je otworzysz (nie rozpakowując) widoczne są 3 pliki?

Tak, 4 wartości dla wszystkich kół. Ze względów bazpieczeństwa konieczna jest druga osoba do pomocy. Jedna osoba prowadzi pojazd, druga monitoruje wskazania. Przy jeździe na wprost wskazania powinny być takie same i niemal synchronicznie pokazywać wartości prędkości. W miare możliwości należy zatem wykonać jazdę na wprost. Nie musi być szybko, 10-15 km/h wystarczy. Przy jeździe po łuku po wewnętrznej koła kręcą się wolniej niż te po zewnętrznej, dlatego jazda na wprost.