Muskel1

Do skrętnych musisz mieć oczywiście skrętne lampy, przetwornice do skrętnych, sterownik samopoziomu do skrętnych i przepinanie i dorabianie wiązek.

Tego ci nie powiem.

Czyli tak jak pisałem Zobaczymy jak długo. Membrany oczywiście też nie przykleiłeś.

Lusterko wraca do wyjściowej pozycji albo po przekroczeniu 15 km/h (gdy zamek automatycznie zarygluje) albo po przekręceniu gałki ustawiania lusterek w inną pozycję niż "R".

1. Co to jest diagnoskop? 2. Wrzuć pełny auto-scan.

Są 2 możliwości albo lampy albo Dataset niewłaściwy.

Powinno się zmieniać zależnie od stanu obciążenia silnika.

Niektóre z tych silników miały problemy z lejącymi wtryskiwaczami. Była na to akcja przywoławcza o kodzie 24FP. Masz widoczny VIN na zdjęciu książki serwisowej, to zadzwoń sobie do ASO, podaj im VIN i zapytaj, czy auto było lub jest objęte tą akcją. Co do OPF (GPF) to musisz rozkodować VIN to zobaczysz czy jest tam obecny. W tych silnikach stosowali go, z tego co pamiętam, dopiero od 2017 roku. Raczej go nie masz bo masz w tym aucie normę spalin EURO 6, a OPF obowiązywały dopiero od normy EURO 6d-TEMP Filtry OPF w benzynach ze względu na wysoką temperaturę spalin troche inaczej działają niż w Dieslach i nie wymagają aktywnych regeneracji. Cząstki stałe w benzyniakach są dużo mniejsze i jest ich mniej, dlatego interwały regeneracji są o wiele wiele dłuższe i najczęściej są to regeneracje pasywne.

Lampy wsadziłeś ori EU, czy US przerabiane?

Silnik 1.0 eco TSI z generacji VW EA211 o kodzie CHZC. Jest to 3 cylindrowy doładowany silnik na pasku rozrządu, to na plus. Na minus, to jest to, że nie jest to MPI tylko bezpośredni wtrysk paliwa (nagar, zużywanie oleju itp). Poza tym, 3 cylindry i pojemność 1.0 wymagają obrotów aby jakoś jechać. Szczerze mówiąc wolałbym 4 cylindry i większą pojemność.

Schemat nie rozróżnia na rhd i lhd, jest taki sam dla obu wersji. Pin nr. 1 w lhd jest także pinem nr. 1 w rhd.

Masz ponumerowane piny na kostkach.

Jeszcze nie widziałem B8 bez świateł przeciwmgielnych. Występują takie? Dlatego myślę, że wszystkie sterowniki je obsługują.

To nie jest moduł komfortu tylko BCM1. Moduł komfortu jest w badażniku w tylnym boczku i nie ma nic wspólnego ze światłami przeciwmgielnymi.

Wrzuć pełny auto-scan.

Skoro nie masz w menu opcj to auto nie posiada ASI. Trzeba wymienić pojedyńcze złącze USB na podwójne i uruchomić Android Auto/CarPlay. Tu masz obszerny temat https://a4-klub.pl/topic/478159-android-auto-w-audi-a4-b9/

Trzeba dokupić moduł i podłączyć do gniazda USB.

Nie ma takiego kodowania. Poza tym do sterowania tylnymi lampami BCM2 potrzebuje odpowiedniego zestawu danych a nie kodowań.

Wrzuć aktualny z błędami, które wracają.

To wyjaśnia dlaczego większość pojazdów, których pozbyli się w Niemczech po aferze, trafiła do PL i żyją tam drugim życiem jakby nigdy nic?

Nie wiem w jakim stopniu w PL na dorocznym przeglądzie sprawdzana jest wersja softu. W Niemczech w pojazdach objętych aferą pierwszą z czynności sprawdzana jest właśnie wersja softu. Jeżeli nie jest to soft po aferze to nie dostajesz przeglądu.

Wszystkie auta, które miałem podpięte (a było ich troche) były ze zmienionym softem. Praktycznie nie ma innych, lub raczej nie mają prawa jeździć po publicznych drogach.

W opisie jest mowa o B8 a nie B9.

Nie próbowalem.

Taka mała przydatna ciekawostka: https://a4-klub.pl/topic/343698-kodowania-audi-a4-b9-8w-2016-2020/?do=findComment&comment=5797157