Muskel1

Podłącz auto pod narzędzie diagnostyczne a nie pod zabawkę.

Wyjmowałeś bezpieczniki? Czy skąd tyle błędów zasilania zacisku 30?

1. Jaką masz wersję softu MMI? 2. Jaką wersję M.I.B. wgrywałeś?

W niczym to tu nie pomoże.

Normalne.

To są radary a nie przeciwmgielne

Nie dochodzi napięcie do sterowników. Na przyszłość wrzuć pełny auto-scan a nie wycinki. Da to obraz na całokształt.

W moim 3.0 TDI wartość progowa do regeneracji wynosi niby 26.48g ale czasem rozpoczyna regenerację dopiero nawet po osiągnięciu ponad 30g. Wartość progowa regeneracji serwisowej u mnie to 39.73g

Wszystko zależy od sterownika silnika i mapek jak zdefiniowane są wartości progowe.

Aku.

Taki montaż w sedanie jest fabrycznie.

Dopóki masz błędy obu silniczków, nie wykonasz nastaw podstawowych. Jeden silniczek jest najprawdopodobniej mechanicznie uszkodzony, a z tym drugim brakuje komunikacji. Być może wiązka uszkodzona lub źle wpięta wtyczka.

Zobacz co wrzciłeś. Jest tam tylko zapis sterownika 08.

Wykonujesz pełny auto-scan, następnie zapisujesz go.

To nie jest pełny auto-scan wszystkich sterowników.

W niektórych sterownikach silnika można sprawdzić w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie wycinki.

Jak wyżej, wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie zdjęcie czy kod błędu.

Nic nie ma w załączniku. Wrzuć pełny auto-scan .

Włączy się gdy zostaną osiągnięte wartości progowe odpowiednie dla tego silnika.

Skoro masz ASS to masz Subwoofer w bagażniku i tam pobierasz sygnał.

Wykonaj pełny auto-scan i go tutaj wrzć.

Auto-Scan?

Wrzuć pełny auto-scan, bez tego możemy sobie pisać w nieskończoność, co może być przyczyną.