Muskel1

Oddaj auto niech wymienią bo jest niebezpieczeństwo powstania pożaru.

Nie rozumiem, skoro wszystko działa, dlaczego mechanik każe sprawdzić bezpieczniki od nagrzewnicy?

Nie działa Ci nagrzewnica? Czy dlaczego?

Aktualny a nie sprzed dołożenia.

Wrzuć pełny auto-scan w formi pliku .txt

Nie będzie.

Nic oryginalnego.

Sterowanie nagrzewnicy jest dwustopniowe, dlatego są 2 bezbieczniki. Stopień 1 to bezpiecznik C, stopień 2 to bezpiecznik D. Bezpieczniki są pod osłona kierownicy. Jak masz VCDS to możesz sprawdzić w rozszerzonych blokach pomiarowych czy nagrzewnic się uruchamia i pracuje. Warunkiem załączenia się nagrzewnicy jest temperatura zewnętrzna nie może być wyższa niż +10 stopni C. Przy obecnych temperaturach na zewnątrz musiałbyś schłodzić czujnik temperatury zewnętrznej aby załączyło nagrzewnice. Tutaj opisałem jak to sprawdzić za pomocą VCDS. Przeczytaj najlepiej cały wątek od pierwszej strony, bo być może byłeś objęty akcja serwisową i nawet o tym nie wiesz. https://a4-klub.pl/topic/416638-akcja-serwisowa-klimatyzacji-a4-b8-lift-2012-2015-80c5-80c6/?do=findComment&comment=5583703

Ale tu nie jest dział o tym. Tu podajemy tylko kodowania.

Oczywiście, że numery są ważne. Manetki mają różne numery katalogowe części gdyż różnią się od siebie właśnie funkcjami, które obsługują.

Przełącznik musisz dobrać odpowiedni dla Twojego wyposażenia jak np sedan, Avant, manual albo automat, tempomat lub aktywny tempomat itd...Nie wiem jakie masz wyposażenie.

Niestety nie.

Sterownik komfortu nie ma z fotelami nic wspólnego, steruje nimi BCM1 (09).

Nie pisz bzdur, wymieniałem świece żarowe w silnikach mających grubo ponad 200 kkm i żadnej nie urwałem (włącznie we własnych autach). I to nie mówiłem tu o ASO, że nie zaleca tylko nigdzie nie znajdziesz wzmianki na temat interwału wymian świec żarowych bo czegoś takiego nie ma.

Wrzuć pełny autos-scan.

ASS nie ma wzmacniacza, głośniki zasila MMI (sterownik 5F w schowku).

Po pierwsze mówimy tu o serwisowaniu gdzie w przeciwieństwie do benzyniaka, świece żarowe nie są częściami serwisowymi, które należy zgodnie z zaleceniami producenta w wyznaczonych interwałach wymienić. W dieslu świece siedzą do momentu aż się spalą, co często gęsto następuje grubo ponad 200 kkm lub znacznie później. Więc w czasie gdy ja wymienię świece żarowe w dieslu, Ty wymienisz świece w benzyniaku już 5-6 razy. Po drugie nie pisałem o tym co może się zepsuć w benzyniaku, bo wyliczając tak jak Ty w dieslu, lista jest też długa z kosztownymi pozycjami (wada olejowa, katalizatory itp). Poza tym w benzyniakach masz tak samo dwumasę (nie we wszystkich) oraz w tych nowszych OPF. Dodatkowo kupując zajeżdżonego trupa musisz się liczyć z tym, że będzie się sypał. Pisałem o kosztach utrzymania i serwisowania i tu diesel nie jest droższy.

Może też być problem z układem wtryskowym. Wrzuć pełny auto-scam (protokół diagnozy.)

To był tylko jeden przykład.

Koszty serwisowania nie są wyższe niż benzynowych a nawet wręcz przeciwnie. Nie muszę co 40 kkm wymieniać świec.

Nie muszę udawać. Od lat jeżdżę Dieslami i nic takiego nie doświadczyłem.

Alternatywnie, aby nie ciągnąć tak długich przewodów, możesz się wpiąć w żółty przewód wstecznego lusterka fotochromatycznego. Jest tam wtyczka ośmio pinowa T8o i na pinie nr 1 jest żòłty przewód po zacisku 15, który właśnie z jednego z wyżej opisanych bezpieczników w podstopnicy idzie.

Bezpieczniki po zacisku 15 znajdują się w w rzędzie opisanym na poniższym zdjęciu jako rząd "D" ale sprawdź dla pewności miernikiem. Na wszystkich obecnych tam bezpiecznikach powinno pojawić się napięcie dopiero po zapłonie.

W którym sterowniku? Wrzuć pełny auto-scan.