Muskel1

Musisz dobrać po VINie.

Numer PR czyli kod wyposażenia.

Błędy?

Silniczek zalany. Najczęściej po zalaniu nadaje się tylko do wymiany.

Od roczników 2018 można deaktywować otwieranie bez pilota z poziomu MMI. Jeżeli tego nie masz w menu MMI to pozostaje wykodowanie, co przypuszczalnie będzie się łączyło z posadzeniem błędów w sterownikach.

Jest.

Szyby akustyczne to dwie szyby i folia pomiędzy nimi. Można je poznqć otwierając szybę i patrząc od góry na krawędź szyby lub po literce A na napisach na szybie.

Znajdziesz na YT, jest kilka filmików jak zdemontować tapicerkę drzwi.

Jest ustawione dobrze. W kodowaniu masz także Bit 7 zaznaczony.

Czyli klasyk jak prawie w każdym przypadku tutaj.

No ale to nie jest pełny autoscan. Na zdjęciu masz przycisk "Zapisz" Zapisujesz to i cały protokół diagnozy w postaci pliku .txt wrzuć tutaj.

Wrzuć pełny autoscan.

Przepraszam, w B7 jest także za schowkiem. Pomyliłem z PDC

W B8 tak ale w B7 jest z tyłu

Jeżeli masz fabrycznie składane lusterka to ta funkcja powinna być fabrycznie zakodowana i można ją włączyć i wyłączyć w MMI.

Nie dziwne, że nie działa z tymi błędami. To ogranicza funkcje komfortowe. Naładuj akumulator. Poza tym to może też mieć wpływ.

Trzeba będzie przeprowadzić kalibrację czujnika skrętu i zobaczyć czy błędy znikną.

Zaznacz także na próbę w Byte 2 Bit 4.

Wrzuć pełny autoscan a nie zdjęcia. Zobaczymy czy są jakieś błędy.

Link nie działa.

Więc odznacz w Byte 2, że nie masz sterownika haka, bo z tego co widzę masz zaznaczony hak i wartość HEX 20

Zamknąłeś auto pilotem i odczekałeś do uśpienia sterowników (jakieś 15 min.) zanim ponownie sprawdziłeś? Jak nie to tak zrób i dopiero sprawdź.

Problem w tym, że bez rozplatania wiązki nie sprawdzisz dokładnie czy któreś połączenie jest skorodowane. W przeciwieństwie do punktów masy, które są widoczne i przykręcone do karoserii, punkty łączenia CAN BUS są niewidoczne i nigdzie nie jest opisane, w których miejscach dokładnie się znajdują. Są złączone (zaciśnięte lub zlutowane) ze sobą i bez rozplecienia wiązki ich nie widać. W zeszytach naprawczych opisane są np. tylko jako punkt łączenia CAN High czy CAN Low w wiązce deski rozdzielczej i szukaj sobie gdzie. Możliwe, że te przewody i właśnie takie łączenie przewodów CAN gdzieś skorodowało. Trudno powiedzieć. Poprawność przesyłania danych po magistrali CAN BUS można zdiagnozować tylko oscyloskopem i to wiedząc na co zwrócić uwagę i czego szukać.

Masz hak holowniczy?

Tak przypuszczałem, że źle zakodowali. Zakodowali na włókninę czyli maty szklane (AGM), a powinni wtedy wybrać mokry (czyli na zdjęciu wilgoć), bo wapniowy aku jest jak ołowiowy kwasowy. Ty w każdym razie zostaw tak jak masz, czyli włóknina