Muskel1

Bo tak jest.

W ASO.

Przerabiają ale ja osobiście wolałbym kupić i zamontować EU.

Może mieć też inne przyczyny, tak jak uszkodzona wiązka lub winny może być także BCM2. Dlatego w pierwszej kolejności sprawdza się wiązki/wtyczki pod względem optycznym oraz elektrycznym. Jeżeli tam wszystko ok. to wymiana stacyjki na nową, jeżeli dalej problem występuje, to może być winny BCM2. Stacyjkę można rozebrać, przeczyścić wszystko, bo lubi się tam nazbierać brud/kurz itp. Wszystko dobrze przesmarować i sprawdzić czy pomogło. W niektórych przypadkach to pomogło, w innych tylko wymiana stacyjki. Są też przypadki, w których błąd ten pojawia się po dołożeniu np. tylnych lamp ledowych. Kodowałeś coś lub dokładałeś do auta? Masz keyless?

Takie rzeczy kupuje się nowe.

Chodziło mi o ten drugi np. w tamtym przypadku firmy BGS. Ewentualnie sam sobie zbuduj: https://youtu.be/IJi5O2Zcn_8?si=D8TVKR24fA0nbwoj

Nie jest. Zamiast rozbebeszać i rwać tunel, kup wyjmak do gniazd 12V, wyciągnij je, i będziesz widział czy są przy nich wiązki.

Prawda, z tego co pamiętam były niektóre modele poliftowe z automatycznymi skrzyniami nie mające ELV.

A co 2.7 TDI nie ma rozrządu? Po co kupować auto także z silnikiem V6 gdzie koszta eksploatacji są równie wysokie, i na dodatek bez quattro?

Nie trzeba w takim przypadku nic robić. Kasujesz błędy i sprawdzasz czy powrócą.

Ja osobiście nie montuję używanch czujników, ze względu właśnie na to, że nie mam zamiaru 2 albo 3x kupować.

I co w związku z tym? To jest jakieś pytanie? Czy co ma na celu ten post?

Zdajesz sobie sprawę z tego ile kosztuje wymiana rozrządu w V6 TDI?

Cena nie jest wyznacznikiem rzeczywistego stanu pojazdu.

Bajt 18 bit 0, jeżeli mowa i B8 przedlift.

Jak kupisz zajeżdżonego trupa, to będziesz do niego dokładał, a koszta nie są małe.

Może też świadczyć o nieodpowiednim BCM1, nie posiadającym odpowiedniego zestawu danych/parametryzacji pod LED. W C7 mało siedzę, więc nie podpowiem, które BCM1 obsługują LED, a które nie.

Wystarczy.

Czyli przyddało Ci się to kodowanie?

Fizycznie raczej muszą być w aucie.

Zrób auto-scan i tam powinien być widoczny😉

Oryginalne czujniki muszą spełniać wymogi producenta aut, którzy są odbiorcami. Części te muszą trzymać bardzo niskie tolerancje wykończeniowe (parametry pracy, wymiary itp). Tylko te produkty, które mieszczą się w tych tolerancjach mogą otrzymać logo producenta aut i zostać sprzedawane w ASO. Produkty wychodzące poza tolerancję są oferowane bez logo na rynku wtórnym.

Tylko oryginał. Trzeba po wymianie w nastawach podstawowych sterownika silnika skasować wartości wyuczone systemu SCR.

Nie masz wyłącznika świateł? LDS

Sprawdź pod względem elektrycznym, czy do stterownika czujnika NOx dochodzi napięcie i masa. Z doświadczenia mogę Cię tylko zmartwić, że przy tych błèdach które masz, będzie raczej drogi wydatek, bo najprawdopodbobniej czujnik/sterownik NOx padł.