Muskel1

Sprawa wygląda u kolegi wyżej trochę inaczej. Tutaj występuje problem z błędnym kodowaniem matrixów i brakującą kalibracją świateł matrix. Należy tutaj rozróżnić między pojęciami matrix oraz asystent świateł drogowych. Niestety Audi wpadło na pomysł, aby obie te funkcje nazwać asystentem świateł drogowych. Ten zwykły asystent świateł drogowych występuje w B9 w lampach xenonowych oraz full led. Ten (nazwijmy go rozszerzony) czyli funkcja matrix (wycinanie pojazdów z wiązki światła), występuje tylko w lampach matrix i nie da się go dokodować w zwykłych lampach. Tam, czyli w zwykłych lampach, można tylko uruchomić/dokodować tego zwykłego asystenta świateł drogowych, który przełącza tylko samodzielnie między światłami mijania oraz drogowymi. To kodowanie więc koledze nic nie pomoże, bo ma martixy. Odpowiednie kodowania już przywróciliśmy, pozostaje tylko wykonanie klaibracji matrix, aby błąd znikł z deski i matrixy wznowiły pracę.

Wrzuć proszę pełny auto-scan, bez tego możemy wróżyć 20 stron. Jak interesuje Cię taka diagnoza to nie ma sprawy...

To musisz wykonać i wrzucić💁

W czym? W traktorze? Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów czy zdjęcia. Ustaw sobie poprawnie profil. Jeżeli problem dotyczy innego pojazdu niż widniejącego w profilu, należy podać dokładne jego dane, i tu wracamy do punktu nr. 1- czyli wrzucenie pełnego auto-scanu jako załącznika. Na podstawie wrzuconego screena możne po numerze sterownika silnika snuć tylko domysły, że chodzi albo o B6 albo o B7...

Klon.

Mibsolution

Nie mam Q7, mam A4. Poza tym moje, czy nawet cudze kodowania z innego Q7 nic Ci nie dadzą, bo są indywidualne dla danego pojazdu i zawartego w nim wyposażenia. Nie znając wyposażenia danego pojazdu poruszasz się po omacku.

Nie stracisz gwarancji samemu wymieniając? Czy serwisowanie w ASO nie jest warunkiem leasingowym?

Z indexem .ep

To podziel się na forum mapami, a nie wstawiaj zdjęcia.

Po 10 latach😆 Zegary padły, są do wymiany!

Wyślę Ci PN.

Na pierwszy rzut oka mogę stwierdzić, że w kilku sterownikach masz błędne kodowania. Wyprostowanie wymaga poświecenia trochę czasu, dlatego mogę pomóc ale nie za friko.

Np. za pomocą adaptera D-Link i programu PuTTY.

Jak sama nazwa czujnika wskazuje, jest to czujnik różnicy ciśnień, czyli mierzy on różnicę ciśnień, w tym przypadku przed dpfem oraz ciśnienia atmosferycznego, dlatego ta rurka jest taka, jaka jest i tak ma być. Nieproporcjonalny wzrost wartości zmierzonej sady, może wskazywać, tak jak już wcześniej pisałem, na niedrożność układu oczyszczania spalin, lub błędne wskazanie spowodowane usterką czujnika RC, gdyż zmierzona wartość ustalana jest na podstawie wskazań z tego czujnika. Dlatego zalecana jest jego wymiana po czyszczeniu dpf...

Ktoś wyzerował wartość popiołu i to nie dawno temu. Przy tym przebiegu powinno być gdzieś w okolicach 170-190 ml, czyli wartość kwalifikująca dpf do wymiany/czyszczenia. Pytanie jakie się nasuwa, czy została tylko wyzerowana, czy może wyzerowano ją po czyczczeniu dpf. Wartości różnicy ciśnień nie wskazują na wyczyszczony, ani na zapełniony dpf. Są to po prostu wartości używanego dpf. Być może został wyczyszczony, ale nie do końca lub po prostu był już dobrze zapchany.

To szkoda, bo to dość ważne. Jaki masz przebieg?

To nie pytałeś przy kupnie?

Dlaczego wartość popiołu jest taka niska? DPF po czyszczeniu?

Będziesz musiał inną metoda aktywować.

Bzdury...

Wiązki do sprawdzenia.

Musisz się doinformować. B8 nie mam już od 6 lat i nie szukałem już dawno co jest najaktualniejsze.

Wina klona😐

W rozszerzonych blokach pomiarowych, nie w blokach pomiarowych.