Muskel1

W folderze C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Labels masz jedną lub dwie etykiety o nazwie 80A-959-655.clb wytnij je stamtąd i wrzuć sobie do jakiegoś nowo utworzonego folderu (po całej operacji będą one musiały wrócić do tego pierwotnego folderu). Ściągnij sobie wrzuconą tutaj etykietę i wrzuć ją do folderu C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Labels (w miejscu tamtych wyciętych). Podłącz auto pod VCDS i wejdź w sterownik Airbag 15 Chodzi tu o zmianę adaptacji IDE06314-Dane kalibracji PreCrash z wartości: C1 40 7D FF FE FB 73 6F 00 07 00 00 6A 5B 00 F0 1F 3C na wartość C1 40 7D FF FE FB 73 6F 00 07 00 00 6A 5B 00 D0 1F 3C Ale aby tego dokonać, należy uprzednio postąpić z poniższą procedura, w przeciwnym razie zmiany nie zostaną zatwierdzone: Ignition OFF > Wait 10sec. > Ignition ON [Security Access - 16] S12345 [Adaptation - 10] Read IDE06314 [Security Access - 16] S11111 [Security Access - 16] S23456 [Adaptation - 10] Save new Adaptation IDE06314

VCDS https://www.youtube.com/watch?v=XEeYdj7yyRk

Zmiana tej adaptacji jest trochę bardziej skomplikowana. Nie jest ona także opisana jako hak.

Błąd w sterowniku 15 Airbag jest skutkiem wykodowania haka. NWD: 0x661 Anhaenger_01 Timeout Sterownik Airbag oczekuje wiadomości ze sterownika haka i czas oczekiwania został przekroczony (Anhänger=przyczepa). Wrzuć mapę adaptacji sterownika 15 Airbag. Trzeba będzie tam zmienić jedną adaptację.

Od tego rozpoczynamy diagnozowanie.

Nie da się.

Błędy napięcia to 99% sterownik.

S5, która jeździłem, miała B&O i moim zdaniem system ten jest bardzo dobry. Miałem już w B8 i teraz w B9 B&O i przyznam, że w w B10 jest postęp w porównaniu do poprzednich generacji.

Jak w bardzo wielu CGLC.

Gratulacje! Bardzo fajna S5. Wrzuć kilka zdjęć wnętrza, opisz coś więcej. Miesiąc temu jeździłem S5 i bardzo mi się to auto podobało. Pomimo krytyki o jakości wykonania, którą można przeczytać na różnych forach, uważam, że auto jest udane i wcale nie miałem takiego odczucia.

Wrzuć scan z auta, oraz mapę adaptacji sterownika 5F może coś tam znajdziemy.

Wrzuć pełny auto-scan i napisz co wszystko w aucie wymieniałeś, bo z tego co pamiętam, wymieniałeś jakieś sterowniki.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów. Podepnij auto pod (najlepiej) VCDS, wykonaj pełny auto-scan i go tutaj wrzuć.

Zapytaj o następny termin, bo nie daje Ci to spokoju czy to jednorazowe zachowanie. Chcesz przetestować i tyle.

Poza tym, 2024 to polift i jest tam inny system, mianowicie MIB3 a nie MIB2 jak w przedliftach. Jest to stosunkowo duża różnica, szczególnie pod względem łączności oraz aktualizacji. W polifcie aktualizacje odbywają się między innymi OTA. Możliwe, że gdy auto długo stało u handlarza system MIB nie był w tym czasie aktualizowany. Gdy Ty ruszyłeś auto na jazdę próbną system rozpoczął aktualizacje (w tle) co przyczyniło się do laga systemu. Trudno powiedzieć dlaczego miałeś takie zachowanie.

Każde tak sprawdzisz.

Korzystam i nic takiego nie zaznałem, poza właśnie dziurami siecoiwymi.

Spróbuj innym telefonem w innej lokalizacji.

Tak. Byłeś w dziurze u słabym zasięgu.

Słaby zasięg telofonu.

Wyszukiwarki kolega niechętnie używa?

Nie zresetowały się pewnie do końca. Wrzuć później scan, to rzucę okiem wieczorem. Kodowania, które podałem są na 100% pewnie i sprawdzone oraz ..dzieści razy zastosowane w innych pojazdach

Sterownik 19: Gateway -> na liście urządzeń-> odznacz sterownik 69 przyczepa Sterownik 01: Silnik -> długie kodowanie -> w bajcie 5 odznacz bit 4 W sterowniku 03: ABS o dziwo hak nie był zakodowany (może w USA tego nie kodują w tym sterowniku) Sterownik 09: BCM1-> długie kodowanie ->w bajcie 13 odznacz bit 4 (już chyba odznaczyłeś) Sterownik 17: Zegary->. długie kodowanie-> w bajcie 14 odznacz bit 5 Sterownik 46: BCM2-> długie kodowanie-> w bajcie 14 odznacz bit 6 Sterownik 3C: Tylne radary-> długie kodowanie ->w bajcie 00 odznacz bit 4 lub > bit 4-5 ustaw na "00 ECU for draw bar, no ECU for draw bar“ Sterownik CF: Tylne radary długie kodowanie-> w bajcie 00 odznacz bit 4 lub > bit 4-5 ustaw na "00 ECU for draw bar, no ECU for draw bar“ Sterownik 6C: Tylna kamera (wsteczna) ->długie kodowanie ->w bajcie 4 odznacz Bit 0 Sterownik 6D: Tylna klapa-> długie kodowanie-> w bajcie 1 odznacz Bit 7 Sterownik A5: Kamera na przedniej szybie ->długie kodowanie ->w bajcie 11 odznacz bit 0

Nie sprawdzałem po VINie. Popatrzyłem na model i datę produkcji ale się pomyliłem

Jutro Ci podam co i jak wykodować. Po wykodowaniu będziesz musiał albo odpiąć sterownik haka albo bezpicznik od sterownika wyciągnąć bo w Gateway i tak zapisze błąd o wykryciu dodatkowego modułu.