Muskel1

To masz torsen w takim razie.

Podepnij auto pod kompa i sprawdź czy masz sterownik 22 na auto-scanie.

Ultra.

Nie ma ròżnicy czy P5092 czy wcześniejsze. Procedura jest ta sama i jest wielokrotnie na forum opisana.

J.w.

Kolego @turzolmożesz mi proszę przesłać ten Dataset na PW?

Będziesz pewnie musiał wgrać ODISem Dataset ten co miałeś. VCP nie posiada możliwości zapisywania Backup, przynajmniej nie zapisuje zestawu danych. Można nim zapisać tylko Backup EEPROMu sterownika, lub mapę adaptacji. Całkiwite wykodowanie haka wiąże się z brakiem możliwości jego używania, ale to wiesz sam.

Jest na forum obszerny temat poświęcony doposażeniu AA/CP. Musisz poszukać. Wszystko tam znajdziesz.

Sprawdź ile pokazuje program diagnostyczny.

Pewnie masz pełny zbiornik.

Wiem i właśnie dlatego pytałem, bo nagle przychodzisz na forum z dwoma autami z USA z problemami. Wygląda mi to na handlarza.

Handlujesz tymi autami z USA?

Sprowadzasz te auta z USA i nimi handlujesz? To już drugie auto w ciągu kilku dni z problemami ,o które pytasz ma forum.

Myślę, że nie. W końcu jest tam fabrycznie i nie ma zapisanych błędów żarówek. @pacholekck zmień na próbę kodowanie sterownika 09. Z tego co wiem składane haki muszą w bajcie 13 mieć aktywowany bit 4. U Ciebie tak jest pomimo tego, że hak jest dopinany. Dopinane lub stałe haki powinny mieć raczej aktywowany tylko bit 4 w bajcie 36. Czyli w bajcie 13 deaktywuj bit 4. W bajcie 36 aktywuj bit 4. Zarygluj auto pilotem na 15 min i sprawdź czy działa. Podepnij też przyczepkę na próbę. Jeżeli nie zadziała to deaktywuj 13/4 oraz 36/4. Powinno to wyłączyć obraz podpiętej przyczepki na MMI.

Najczęściej znajduje się w gnieździe. Rozpoznaje wpiętą wtyczkę, powinien być NO. Masz wpinany hak? Nie wiedziałem, że w tych modelach montowano fabrycznie jeszcze wpinane. Znam tylko rozkładane na przycisk.

Tam w gnieździe powinien być mikrostyk sygnalizujący wpięcie wtyczki. Możliwe, że to on ma problem.

Helper pokazuje ostatnią wersję. Poza tym nie zawsze można mu ufać. Musisz najpierw wgrać P3344 później P3346.

Jak wypniesz przewody musisz uważać aby nie zrobić zwarcia. Samo wypięcie nie powoduje zwarcia.

Po co izolować? Odkręć, sprawdź czy mikrostyk jest ok, czy przewody gdzieś nie są uszkodzone itp.

Sprawdź swoją drogą gniazdo przyczepy aby wykluczyć ram przyczynę. Może mikrostyk "myśli", że wtyczka jest wpięta.

Zmień region z USA na RoW (resztę świata) w kodowaniu w sterownika przyczepy 69.

Super, będę wdzięczny Mam VCP, ODISa nie mam, ale można czyba przerobić aby poszło na VCP?

Zakupiłem (jako rezerwę) fabrycznie nowy, nigdy nie montowany sterownik z indxem G, który jest następcą sterowników z indexem D, a te z kolei zastąpiły index B. Oznacza to, że w pierwszych generacjach zbiorników, można wymienić tylko sam sterownik, bez konieczności wymiany także zbiornika wraz z zintegrowaną pompą. Sterownik został oczywiście od razu zabezpieczony membraną. Po podłączeniu do auta i sczytaniu danych sterownika okazało się, że sterownik nie posiada wgranego zestawu danych tak ja stary sterownik. Być może nie zostaje tylko sczytany. Na auto-scanie także widoczne, że brak zestawu danych. Postanowiłem jednak dalej przetestować działanie. Na VC nie pojawiil się żaden błąd czy komunikat. Po wykonaniu auto-scanu w sterowniku silnika (i także innych pozostałych) nie było także zapisanych błędów. Przyszedł czas na jazdę testową. W ciągu pokonania ok. 20 km mogłem stwierdzić, że układ AdBlue pracuje jak należy. Żadnych błędów czy komunikatów. W obserwowanych blokach pomiarowych wszystkie ważne wartości są takie, jak być powinny. IDE03129 Wysterowanie pompy AdBlue 50% (takie ma być) IDE03131 Wtryskiwacz AdBlue zostaje także cyklicznie uruchamiany IDE03132 Ciśnienie w układzie AdBlue stałe ok. 5 Bar (też tak jak ma być) IDE03144 Zużycia AdBlue od ostatniego serwisu także maleje, czyli zostaje wtryskiwany i zużywany. IDE05520 Prędkość obr. pompy AdBlue (też tak jak ma być) Moim zdaniem można tak pozostawić bez zestawu danych, ale może się mylę i należy go wgrać, gdyż jest specyficzny pod dany model (A4, Q5, Q7) lub silnik (2.0 TDI lub 3.0 TDI). Dlatego ponawiam prośbę do kolegi @dekiel 13, wrzuć proszę pełny auto-scan jak możesz, bo montowałeś sterownik w ASO i sprawdzimy, czy wgrywali Ci zestaw danych. Jeżeli tak, to będzie widniało jaki.

O czym dokładnie mowa? wrzuć jakieś zdjęcia.

Albo w książce serwisowej na pierwszej stronie jest ta sama wlepka.