Muskel1

4E0953541B

Jak klima nie działa to wentylator też się nie będzie załączał, bo po co.

Tak. Sterownik 75 na auto-scanie. Numer należy dobrać po VINie. Wymiana też nie jest p&p. Trzeba oprócz kodowania sciągnąć CP, przyuczyć online itp. VCDSem nic nie zdziałasz.

i pełny auto-scan. Bez tego możemy chętnie powróżyć

Gratulacje i wszystkiego naj z okazji Urodzin!

WVWZZZ1KZ9W534548

Uzupełniając mogę tylko dodać, że nawet bez starego auto-scanu z samym kodowaniem nie ma problemu. Jak podepniesz nowy sterownik, wrzucisz pełny auto-scan, podasz kilka dodatkowych informacji pojazdu, których nie widać na scanie, to podam Ci poprawne kodowanie. Tam wielkiej filozofii nie ma. Gorzej jest z tym co kolega wyżej napisał. Tego z VCDS nie przeskoczysz.

Madz gdzieś zapisany stary auto-scan?

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.

Nie będzię. Trzeba cały system MMI wymienić.

Zacis 30 to nie jest gdzieś jakiś jeden zacisk. Jest to pojęcie z zakresu elektryki pojazdowej i określa wszystkie te punkty/połączenia, na których jest stałe napięcie z akumulatora. Mierzysz na pracującym silniku napięcie na wyjściu alternatora (jakie generuje napięcie), następnie na rozruszniku (ile do niego dochodzi), po środku na podszybiu na terminale do rozruchu na kable i do ładowania (ile tam dochodzi), następnie na klemach akumulatora (ile dochodzi). Masę w czasie pomiaru bierzesz z karoserii. Jak stwierdzisz znaczny spadek napięcia w porównaniu z tym co generuje alternator, dopiero możesz pomyśleć o wymianie wiązki. Jest to najczęściej zgnita wiązka masy.

Gdyby to był ten przewód/y miałbyś dosyć wielki spadek napięcia zacisku 30. Mierzyłeś czy tak jest? Zanim wymienisz tę wiązkę, to sprawdź czy tak jest, bo to drogi wydatek.

To Ty musisz wiedzieć jaki przewód masz na myśli. Doczytaj i podaj...

Przewody od czego? W aucie masz kilometry przewodów.

To jest VCP. ODISem nie wgrasz europejskich zestawów danych do auta z USA.

Źle słyszałeś.

Pewnie tak. 00060800 CP 00060900 AA

Nie widzę tam kodu AA ani CP

Musisz pobrać wersję V3.6.0 nie tę ostatnią V3.7.1 Dokładny opis jest na pierwszej stronie.

Masz index B. Pliki do pobrania w menadżerze plików spakowane są w archiwum.

Adaptacje oraz kodowanie w sterowniku 5F masz ok. Pozostaje kwestia chińskiego złącza USB, wiązki czy taniego kabla.

Plik odpowiedni do indexu zamontowanej w aucie kamery. Wgrywasz za pomocą flashera.

Nie.

Słabo szukałeś. Tu masz opis do A4 B9. W Q5 taka sama procedura tylko odpowiednie zestawy danych pod Q5. https://a4-klub.pl/topic/494718-przeróbka-lamp-tył-z-usa-na-eu-w-audi-a4-b9/#findComment-5772074