Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22792

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Na maglu. Nie istnieje jako osobny sterownik. Do kupienia tylko jako całość.
  2. Muskel1
    Oj kolego, masz spore deficyty dotyczące obługi VCDS i nie powinieneś go używać. Przecież zmieniając (aktywując i deaktywując) pojedyńcze okienka przy bitach zmieniasz wartość HEX.
  3. Muskel1
    Bo tempomat też musi być zakodowany w silniku, a masz zgodnie z etykietą, którą czyta VCDS, aktualnie zakodowany ACC a nie zwykły temp.
  4. Muskel1
    Jak wyglądają końcówki wydechu?
  5. Muskel1
    Gdzieś tu ktoś opisał na forum jak wyciągnąć. Musisz poszukać.
  6. Muskel1
    Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.
  7. Muskel1
    Teoretycznie tak, praktycznie nie. Też byłem tego zdania, że musi być info na zbiorniczku, że jest silikat, ale tak nie jest. Na zdjęciach powyżej, zapożyczonych od pewnego kolegi z tutejszego forum, widać, że jest tylko info G13, nie ma nadruku o silikacie.
  8. Muskel1
    Teoretycznie każdy posiadający woreczek z silikatem jest potencjalnym kandydatem.
  9. Muskel1
    Najpewniejsza metoda to latarka
  10. Muskel1
    Dokładnie. W B9 schowano woreczek z tyłu zbiorniczka. Niech kolega @siemian przyłoży latarkę do zbiornika i podświetli go, w ten sposób sprawdzając, czy ma u siebie woreczek. Poniżej zdjęcia zapożyczone od kolegi z forum.
  11. Muskel1
    W którym miejscu napisał, że go nie ma?
  12. Muskel1
    Wpisz sobie w Google i poczytaj
  13. Muskel1
    Silikat.
  14. Muskel1
    Wygląda jakby robiły co do nich należy. Masz w aucie w tym silniku 3 pompy wody. Ta trzecia (V488) jest właśnie pompą pomocniczą do ogrzewania. Być może tam gdzieś problem leży, ale powinna wyrzucić błąd.
  15. Muskel1
    A dlaczego nie włosami osusza felgi? Moja żona tak robi
  16. Muskel1
    Choćbyś chciał, to nawet się nie da bo jest chłodzony powietrzem i nie ma chłodnicy Chyba, że te z ostatnich lat produkcji, z silnikiem z VW Polo.
  17. Muskel1
    Tutaj masz pokazane, które wartości zadane i rzeczywiste silniczków możesz monitorować. W VCDS można max. 12 wartości jednocześnie zaznaczyć i monitorować, dlatego jest kilka screenów. Oprócz wartości zadanych i rzeczywistych możesz jeszcze zaznaczyć diagnozę, powinno tam wtedy pokazać, co zaznaczony silniczek w danym momencie wykonuje.
  18. Muskel1
    Myślę, że gdyby nagrzewnica była przytkana, to nie miałbyś takiego zachowania, że raz masz zimne powietrze i po zmianie trybu nawiewu nagle gorące.
  19. Muskel1
    Dobra, ściągnęło. Sprawdź sobie w rozszerzonych blokach pomiarowych jak zachowują się wartości wysterowania poszczególnych silniczków. Obserwuj wartości zadane z rzeczywistymi, czy wartości rzeczywiste osiągają wartości zadane.
  20. Muskel1
    Możesz ten filmek gdzieś na hosting wrzucić? Bo tu na forum muli i ściągnąć nie mogę.
  21. Muskel1
    Tak po wymianie silniczków ale może utracił zapisane dane.
  22. Muskel1
    Wykonaj w nastawach podstawowych sterownika kimatyzacji automatyczne adresowanie i dopiero po tym przyuczanie pozycji krańcowych klap. Może z jakiegoś powodu utracił te dane.
  23. Muskel1
    Spróbuj w sterowniku silnika wkleić nowe kodowanie 010C002C02070920. Po dokonnanych zmianach zarygluj auto pilotem na 15 min, po czym sprawdź czy działa.
  24. Muskel1
    Jeżeli to ten z pinu 15, to stop z czujnika stopu.
  25. Muskel1
    Trudno powiedzieć co to za przewód, bo nie wiadomo skąd wypięty z wtyczki T32b. Dokąd biegnie dokładnie? Na jaki pin której wtyczki sterownika haka?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...