Muskel1

To nie dobrze, kto wie co tam pokombinowali, pewnie jeszcze w oprogramowaniu sterownika silnika. W takich sytuacjach diagnozowanie jest utrudnione. Przynajmniej ja nie biorę się za takie rzeczy z dwóch powodów. Pierwszy uważam, że wycinanie dpf jest egoistycznym druciarstwem, drugi to szkoda mi marnowania czasu na szukanie przyczyn w kombinowanych, namieszanych w oprogramowaniu aut, bo tam się z doświadczenia nic nie zgadza w porównaniu do oryginału. Z tych właśnie powodów dalej Ci nie pomogę.

Macie różne wersje map.

Sprawdź na pracującym rozgrzanym silniku. Dlaczego dpfa nie ma?

Każda część może się zepsuć. Nic nie jest wieczne. Podobnie jak wiązka, która mogła ulec uszkodzeniu. Scenariuszy jest wiele.

Którą adaptację dokładnie zmieniłeś w sterowniku 53?

A pasy masz zapięte?

Jeżeli się nie mylę, to jest to osłona tylnych sprężyn na wahaczach.

Są 2, jeden przed, drugi za dpfem. Czujnik temp. spalin 1 i czujnik temp. spalin 2.

W sterowniku silnika w blokach pomiarowych.

Jeżeli pokazuje głupoty to może to być przyczyną. Spawdź także wartości temperatur czujników temperatury spalin na zimnym oraz rozgrzanym silniku, bo to też może być przyczyną.

Wymontuj radio i zweryfikuj wtyczkę/przewody za radiem. Może tam jest gdzieś coś luźne.

Tak, na wyjściu chłodnicy jest czujnik temp. G83.

No przeoczyłem. Trochę za duża rozbierznosc, zważywszy na to, że auto stało 30 min, temp powinna spaść.

Sprawdź jakie masz wskazania z czujników temperatury spalin. Być może któryś z nich pokazuje głupoty.

Będziesz musiał raczej nowe silniczki wsadzc a nie używki.

Bez pełnego auto-scanu nic nie myślimy.

Na nowy oryginalny?

Wrzuć pełny auto-scan a nie zdjęcia.

To jeszcze tylko kod silnika w profilu popraw, bo na pewno nie jest to 1B?

Tak.

To błąd pedału gazu a nie przepustnicy.

Trzeba porozbierać trochę u spodu skrzyni, między innymi odkręcić dolny uchwyt skrzyni i opuścić skrzynię o max, 8 cm.

Jest schowany, tak jak widać na załączonych rysunkach.