Muskel1

Wszystkie bezpieczniki w skrzynce tylnego lewego boczku, to zacisk 30.

Bez kamery nie ma.

Nie można.

W jakim celu?

W takim razie masz już aktywowane automatyczne ryglowanie. Skoro nie działa, to możliwe, że masz je odznaczone w ustawieniach MMI. Musisz sprawdzić. Tu nie o to chodzi aby być informatykiem, ale są pewne podstawy, które koniecznie należy opanować i się z nimi zaznajomić, jeżeli masz zamiar grzebać coś w sterownikach. Ryzyko, że coś uwalisz jest zawsze i dlatego należy wiedzieć co robisz. A wykonanie i zapisanie auto-scanu to podstawa, bez której nie ma co się nawet brać za diagnozowanie. To pierwszy krok.

Przed zmianami wykonuje się pełny auto-scan i zapisuje się go na kompie.

Nie gniewaj się kolego, ale dam ci dobrą radę, zanim rozwalisz sobie kompletnie kodowania. Napisałem ci wyżej, że masz dokonać zmian w sterowniku 46, a nie w 09, tam gdzie ty najwidoczniej to próbowałeś. Nie bierz się za rzeczy, o których nie masz pojęcia zanim będzie za późno...

Ostatnia możliwa do wgrania a czy będą inne tego ci nie powiem, ale raczej nie, bo system ten ma już dobrych kilka lat i aktualizacji już od lat nie było.

Nie.

O jakim aucie mowa? wrzuć pełny auto-scan

Jako wersja update nie ma.

Sterownik 46-> Bajt 8-> zaznacz bit 6 Automatyczne odblokowanie po zgaszeniu silnika sterownik 46-> Bajt 9 -> zaznacz bit 0

Aktualizacje OTA obejmują tylko aktualizację regionalną, czyli nie jest to mapa całej Europy.

Teoretycznie tak, praktycznie nie jest to takie p&p. Samym VCDSem podmiany nie dokonasz. Zegary mają CP.

Ktoś nagrzebał w kodowaniach. Można zmienić w kodowaniach i będzie pokazywało A4.

Co to ma wspólnego z tematem czujników PDC? Nie róbmy bałaganu...

Trzeba było kupić port Audi a nie cudować z VW.

Na koniec wrzucasz tam tylko oryginalny plik, który tam był pierwotnie, a ten sobie zostaw gdzieś zapisany na przyszłość.

Nie szukałem w blokach pomiarowych czy jest możliwość sprawdzenia.

To normalne zachowanie wskaźnika w B9. Ma to na celu odstraszyć zwolenników zostawiania auta na pracującym silniku. Tak to sobie wymyślili programiści w Ingolstadt i nie da się tego zmienić. Realne spalanie jest oczywiście jak we wszystkich innych poprzednich generacjach. Nie ma się czym przejmować.

Poza tym uzupełnij proszę poprawnie profil, bo masz tam B8, a pytasz w temacie o B9. Nie wiadomo o jakim aucie mowa, (model, rocznik, kod silnika itp...)

Szukaj oryginalnej na allegro.

Jeżeli masz patcha (przynajmniej do 2025) to wgranie map wystarczy.

Sterownik nie ma funkcji diagnozy i nie jest do oryginalnego haka. Do oryginalnego haka tylko oryginalna wiązka i oryginalny sterownik.

W folderze C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Labels masz jedną lub dwie etykiety o nazwie 80A-959-655.clb wytnij je stamtąd i wrzuć sobie do jakiegoś nowo utworzonego folderu (po całej operacji będą one musiały wrócić do tego pierwotnego folderu). Ściągnij sobie wrzuconą tutaj etykietę i wrzuć ją do folderu C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Labels (w miejscu tamtych wyciętych). Podłącz auto pod VCDS i wejdź w sterownik Airbag 15 Chodzi tu o zmianę adaptacji IDE06314-Dane kalibracji PreCrash z wartości: C1 40 7D FF FE FB 73 6F 00 07 00 00 6A 5B 00 F0 1F 3C na wartość C1 40 7D FF FE FB 73 6F 00 07 00 00 6A 5B 00 D0 1F 3C Ale aby tego dokonać, należy uprzednio postąpić z poniższą procedura, w przeciwnym razie zmiany nie zostaną zatwierdzone: Ignition OFF > Wait 10sec. > Ignition ON [Security Access - 16] S12345 [Adaptation - 10] Read IDE06314 [Security Access - 16] S11111 [Security Access - 16] S23456 [Adaptation - 10] Save new Adaptation IDE06314