Musisz, tak jak napisałem już wyżej, sprawdzić w blokach pomiarowych jak zachowują się silniczki klap (temperatury). Sprawdzić ich zależność między ustawiona temperatura a wysterowaniem. Jeżeli tam wszystko zachowuje się jak należy to oznacza, że wysterowanie silniczków jest ok., a problem leży gdzieś po stronie mechanizmu przestawiania klapek.
Musisz sprawdzić w blokach pomiarowych jak zachowują się silniczki klap (temperatury). Jeżeli będą się normalnie w blokach pomiarowych zachowywały to musisz się do nich dostać i sprawdzić czy przestawiają klapy.
Swoją drogą możesz wykonać nastawy podstawowe klap, być może klapa temperatury się gdzieś zawiesiła i to może pomoże.
Wmieniałeś Gateway albo panel klimatyzacji? Masz uruchomioną ochronę komponentu.
Czujnik ciśnienia klimatyzacji kupiľeś nowy oryginalny z ASO czy zamiennik?
Czujniki montuje się tylko nowe oryginalne z ASO.
Jak to działa, czy raczej dlaczego nie wiem. Ale wiele osób skarżyło się właśnie po deaktywacji s/s na takie objawy. Ma to coś wspólnego z wersją sofu panelu klimatyzacji. Objawy te pojawiają się w wersjach starszych od wersji SW 0090 i tylko gdy wyłączysz klimatyzację przyciskiem A/C off.
Płacisz raz za wszystko na Einzelabnahme i raz w wydziale komunikacji jeżeli wszystkie elementy masz zamontowane.
Po obniżeniu zawieszenia (w zależności od tego o ile) możliwe, że będzie konieczna wymiana przegubu czujników samopoziomowania na krótsze.
Ustawienie świateł, nastawy podstawowe lamp oraz kalibracja kamery (pod Matrix) będzie w każdym razie też konieczna.
Najlepiej jest skompletować i zamontować wszystkie elementy jednocześnie, tylko raz jechać na Einzelabnahme i tylko raz zapłacić.
Każdorazowa zmiana kombinacji felgi, opony, zawieszenie, dystanse, musi być także odebrana i zapłacona.
Żaden problem. Masz ABE i Teilgutachten na felgi i zawieszenie. Robisz termin na Einzelabnahme, dostajesz zaświadczenie i jedziesz z nim do wydziału komunikacji zrobić wpis w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.