Muskel1

Jak na wyczyszczony filtr nie są w normie.

Podłacz pod komputer i sczytaj błędy.

Zabiłeś filtr jeżdżąc do momentu aż osiągnął 270 ml. W takich przypadkach nawet czyszczenie nic nie pomoże.

Może to być źle wyczyszczony filtr.

Ostatnia aktualna wersja narzędzia More Incredible Bash to V3.6.0. QR Edition.

K3346 to soft do jednostki a nie narzędzie M.I.B.

Ostatnią aktualną wersję.

I jakie błędy teraz pokazuje?

Polecam sportowe.

Mały akcęcik w postaci naklejki.

Oryginalnie siedzą tam zwykłe Philips. Nie są one jakieś nadzwyczajne. Te X-Treme Vison są lepsze, także zaryzykować można.

Zadzwoń na infolinię.

Auto z USA?

To jest cena za sztukę. https://allegro.pl/oferta/xenon-philips-d5s-xtreme-vision-nowe-oryginal-13592723104

Możesz kupić te, poprawić na pewno nieco poprawią, gdyż żarniki mają to do siebie, że z czasem tracą nawet do 50% swojej jasności i pod koniec żywota świecą bardzo słabo na różowo. Być może Twoje żarniki siedzą od początku w aucie, więc są już częściowo wypalone/zużyte, więc wymiana na nowe powinna poprawić sytuację.

Chciałem tylko wiedzieć. Do niczego nie zmierzam. Wpadło mi tylko w oko, że ilość popiołu nijak nie pasuje do przebiegu, więc zapytałem. Wiem, że są "specjaliści" resetujący ilość popiołu w sterowniku nie czyszcząc/wymieniając dpf. Mogło być tak, że poprzedni właściciel albo handlarz mogli wyzerować, ale skoro oddałeś do czyszczenia, to wszystko jest tak, jak powinno.

Śmiało polecam. SEO CANBlu – Immobilizer SEOCANBLU.COM Immobilizer https://youtu.be/qq4e9_RxDPg?si=4xEfXST7PBQLMm8C

Dolicz jeszcze wymianę BCM1.

Walizkę tak, Gameboy nie.

Zmień lampy na LED innego, rozsądnego legalnego rozwiązania nie ma.

Zdjęcie wtyku nic nie da bo wtyczka jest taka sama, różnią się pinologią.

Nie wiem czy runer będzie miał akurat ten soft, o którym mowa w TPI. Kto i jak czyścił dpf?

Wrzuć pełny auto-scan jako dokument tekstowy .txt

Wszystko zależy od tego jak została przeprowadzona konwersja i podpięcie lamp. Czy wtyczka do lampy jest z pinologią jak do lampy EU, gdyż USA i EU różnią się od siebie. Jeżeli pinologia we wtyczce jest taka jak do lampy EU, to podpięcie nowej nampy wystarczy i nic więcej nie trzeba robić. Jeżeli pinologia we wtyczce jest inna, to trzeba będzie kombinować i przepinać.

U Ciebie konwersja została już przeprowadzona. Konwersja polega na wykonaniu 2 czynności. Pierwsza to albo przerobienie lamp (i przepięciu wiązki) albo zastosowanie lamp EU i przepięciu wiązki. Druga czynność to wgranie zestawu danych europejskich lamp do sterownika komfortu. Bez tego nie uruchomisz lamp EU w pojazdach z USA. Ty właśnie widziałeś proces wgrywania. Samym wgrywaniem nie zmienisz lamp z USA na EU. Potrzebna iest ingerencja w Hardware.