Muskel1

Ale raczej jak już to nen płytkowy oraz kabel od niego do magla, bo jest zasilany po zacisku 30. Tamte u góry są po zacisku 87.

W podszybiu kierowcy nr 10 i nr 15 (zależne od rodzaju silnika), oraz po środku ściany grodziowej bezpiecznik płytkowy nr 3 na dolnym rysunku.

Daj znać jak wymienisz.

Hm... trudno powiedzieć co mu dolega, kodowania wyglądają ok, ale nie dziwne, bo oryginalne. Zmieniałeś coś w kodowaniach?

Powinny.

Nie, to jest R a nie P.

Szukaj z literką P

Jest.

Dlatego nie działają.

Więc są to przedliftowe. Musisz szukać poliftowych. Najlepiej od 2012r.

Sprawdź bezpiecznik numer 6 zaznaczony na poniższym rysunku. Z tyłu w bagażniku.

Najpierw uzupełnij poprawnie profil, bo nawet nie wiadomo który rok pojazdu, czy przedlift, czy polift. A może kod silnika został również losowo jako CAGA ustawiony. Instalacje i bezpieczniki różnią się w tych modelach od siebie.

Jaka była data produkcji na tych sterownikach?

Sterowniki drzwi zarówno strona kierowcy jak i pasażera mają brak zasilania. Albo wiązki źle wpięte/uszkodzone albo bezpieczniki. Poza tym dlaczego sterowniki z A5?

Tak w zupełności wystarczy i nada się bo jest izolowana.

Pełny auto-scan kolego, ze wszystkich sterowników w formie pliku .txt a nie zdjęcia.

Pełny auto-scan a nie wycinek.

Auto-scan?

Masz gdzieś zapisany stary auto-scan?

Pozostaje odessać i obserwować/kontrolować częściej.

Ogrzewanie się nie zwiększyło, tylko w czasie uruchomienia spryskiwaczy, panel klimy przestawia silniczek klapy na obieg zamknięty, aby nie wdychać zaciągniętegp z zewnątrz powietrza (z płynu spryskiwaczy). Po kliku sekundach powinno automatycznie przestawić z obiegu zamkniętego na otwarty.

W polifcie są dostępne inne funkcję na żądanie niż w przedlifcie.

Nie -10°C tylko +10°C

Pod maską masz punkty przeznaczone do ładowania akumulatora oraz rozruchu na kable. Akumulator ładujemy w aucie (podpięty) na wyznaczonych do tego miejscach pod maską, w przeciwnym razie system zarządzania energią (BEM) nie zarejestruje procesu ładowania. Fabrycznie powinien tam siedzieć akumulator AGM i jeżeli taki masz, to musisz zaopatrzyć się w prostownik, który jest także do akumulatorów AGM przeznaczony.

W rozszerzonych blokach pomiarowych będzie podane w mm ale jak to sterownik przelicza na pełny/pusty trudno powiedzieć. Kiedy wymieniałeś olej? Jeździsz krótkie odcinki? Jeżeli tak, to może przybywać paliwa w oleju od regeneracji dpf.