Muskel1

Kiedy dolewałeś ostatnio i jaki masz zbiornik? 12 l czy 24l? Dolać zawsze możesz, nie zaszkodzi. Zużycie AdBlue to ok. 1-1,2 l na 1000 km.

Przeprowadziłeś reboot jednostki po zmianach? To ważne.

Silnik został wymieniony więc kod silnika na wlepce nic nie da

Płyn zamarzł.

Trzeba sprawdzić w ETKA czy do innych siliników też takie głowice montowali.

To numer części głowicy, należącej min. do silnika CDNC.

Na bloku silnika powinien być wytłoczony.

Pierwszego spryskiwania nie da się deaktywować.

Nie czepiaj się, jak sprzedający pisze:"Wiecej zdieńć moge podesłać ja ktoß będzie zainteresowany".

Nie wiem co sprzedający miał na myśli pisząc (jeszcze z błędem ort): "bogata wersja 2.0 TDI Ultra żadko spotykana" - ale na pewno nie ten pojazd, bo do bogatej wersji sporo mu brakuje. Wręcz przeciwnie, wypozażenie jest marne

Miejmy nadzieję, że nic więcej.

Jest chyba jakiś Bug w sofcie VC i niektótórym się to pojawia i znika, bez możliwości ponownego wywołania.

Może pomoże ale bez gwarancji. Zakupiłeś odpowiedni Gateway z CAN Extended? Jaki ma numer?

Problem znany w Audi ale do tej pory nie ma chyba rozwiązania. MC-10214760-0001.pdf

Masz CNG? Zgodnie z profilem i po obrotomierzu masz Diesla. Podobno czasami w niektórych pojazdach pojawia się błędnie właśnie ten komunikat. Musisz zgłosić w serwisie

To bym zmienił:

W adaptacjach możesz zmienić czas opóźnienia.

Gdyby wilgoć dostawała się do wtyczki /wiązki miałbyś błąd zwarcia zapisany.

Wstaw zdjęcia z wszystkich ustawień w car w zielonym menu.

Dokładnie.

To o czym piszesz, to co innego, mianowaicie ogrzewanie postojowe (Webasto), którego Ty nie masz, dlatego nie masz pilota oraz opcji ustawienia daty i czasu na załączenie się ogrzewania postojowego. Ty masz u siebie zwykłą nagrzewnicę elektryczną, której nie da się aktywować przy zgaszonym zapłonie/silniku. Ona pracuje tylko przy włączonym zapłonie/silniku i nie da się nią sterować, gdyż o jej załączeniu lub deaktywacji decyduje sterownik automatycznie, na podstawie temp.zewnętrznej.

Sprawdź czy: -masz stałe 12V przy wtyczce wzmacniacza, - do wtyczki wzmacniacza dochodzi napięcie wzbudzenia.

Tak w skrócie, jest to nagrzewnica elektryczna, czyli dodatkowe ogrzewania powietrza z kratek wentylacyjnych. Ma na celu szybciej nagrzać w kabinie, zanim silnik osiągnie temp. roboczą. W MMI są 2 możliwości wyboru, auto oraz deaktywacja. Po ustawieniu na auto, nagrzewnica zostaje automatycznie aktywowana, gdy temp. zewnętrzna spadnie poniżej 10°C. W nagrzewnicy są 2 stopnie grzania. Sterownik aktywuje automatycznie stopień pierwszy lub oba, w zależności od temp. zewnętrznej.

Instrukcję obsługi masz?

Nagrzewnica elektryczna. W instrukcji obsługi opisane jest działanie.