Muskel1

Trudno cokolwiek powiedzieć nie mając protokołu diagnozy z widocznymi tam błędami.

Naprawić zgodnie ze sztuką.

Acha, czyli Ałdi musi być ale na naprawę już nie stać, trzeba zdrutować

Nie da się.

Mam 4K i mam kartę 128 GB. To daje jakieś 224 minuty materiału filmowego, tak że na ile karta wystarczy, zależy od tego jak długo dziennie jeździsz.

Czujnik temperatury.

Nie pamiętam dokładnie jaką mam kartę ale co najmniej 64 GB, a możliwe nawet, że 128 GB. Zapas jest na kilkanaście dobrych dni, z tego co pamiętam. Montaż jak na filmiku. Kamera uruchamia się już przy odryglowaniu auta pilotem (razem ze sterownikami) i kończy nagrywanie jakieś 2-3 minuty po zaryglowaniu auta, gdy sterowniki przechodzą w stan uśpienia. Podgląd jest po połączeniu się telefonem z kamerą w aplikacji telefonu.

LA działa dopiero od 60 km/h, także w mieście jest nieaktywny. Moim zdaniem, najgorzej jest gdy jeździsz dużo po odcinkach będących w przebudowie, gdzie pasy nie są proste, tyko występują jakieś zmiany organizacji ruchu, wtedy LA nie działa prawidłowo i czasem szarpnie kierownicą w kierunku, w którym nie chcesz jechać. Jest to denerwujące i niebezpieczne.

Asystenta rozpoznawania znaków można uruchomić w każdym B9 posiadającym kamerę na szybie. Kwestia kodowania i flashowania sterownika kamery. Lane Assist można także uruchomić w każdym B9 kodowaniem, ale bez dokładania manetki nie ma to sensu, gdyż LA bez manetki będzie cały czas włączony.

Nie.

Kamera nie jest tam wpięta. Bezpiecznik kamery jest także z tyłu.

Błędy?

Kamera dokładana czy fabrycznie? Auto z USA? Jak tak, to gdzie było uszkodzone?

Od tego mamy dział części.

Jak nie wrzuca najwyższego biegu, to albo warunki na to nie są spełnione (prędkość pojazdu i obroty silnika nie są odpowiednie), albo skrzynia uszkodzona.

W B9 jest siedmiobiegowa skrzynia s-tronic DL382. Tylko te mocniejsze 3.0 TDI mają ośmiobiegowy tiptronic ZF 8HP.

Są firmy Osram oraz Philips ale też 25W. W przeciwieństwie do pokazanych wyżej mają szkło kwarcowe, co zapewnia, że promieniowanie UV nie przeniknie do lampy i nie uszkodzi odbłyśników.

Legalnych możliwości nie ma.

Montowałem to sam w kilku autach i nie było problemów z rozładowanym aku. Zgodnie z tym co podaje producent, Immo w stanie uśpienia pobiera 10mA to jest bardzo mało.

1. Brak homologacji = nielegalne 2. 6000 K = niebieska ciemność. 3. Jeżeli mają rzeczywiście 35W to produkują więcej ciepła, w lampach i odbłyśnikach, które są przystosowane na tylko 25W, co może wypalić odbłyśniki.

Tak można je bez problemu wykasować. Ten Immo w B9 ze skrzynią manualną gasi silnik od razu po rozruchu, a w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów nie pozwala wrzucić biegu. Zamów sobie do niego pastylkę/transponder Bluetooth, nie będziesz musiał za każdym razem przed rozruchem naciskać kombinacji przycisków. Jest także możliwość automatycznego odblokowania Immo poprzez telefon (także Bluetooth), ale żeby to działało, musisz zezwolić aplikacji, aby cały czas była aktywna, co wiąże się z szybszym wyczerpaniem bateriii telefonu.

Tutaj mam nawet zapisane błędy z takiego auta, które miałem ostatnio podpięte. Pierwszy błąd był zapisany w zegarach (17) o błędnej komunikacji ze sterownikiem, a drugi błąd zapisany w MMI (5F) o braku komunikacji z przyciskami.

Jeżeli odpalisz auto i jeszcze nie odblokujesz immo, a będziesz chciał wrzucić bieg, między zegarami na FISie nie pojawi się żaden komunikat, ale sterownikach może zostać zapisany błąd, który nie ma na nic wpływu i można go później wykasować. Zatem zanim oddasz auto na przykład na serwis do ASO, możesz podpiąć auto pod komputer i wykasować te błędy. Ten immobilizer ma też funkcję serwisową/warsztatową i możesz ją aktywować zanim auto oddasz do serwisu, tak że nawet nic o tym nie będą wiedzieli.

Wtyczce do lampy.

Być może problem z zasilaniem. Musisz zmierzyć.