Muskel1

To jest sterownik komfortu czyli BCM2. Za PDC odpowiedzialny jest BCM1.

Poszukaj na allegro i olx po ile chodzą ale halogenowe lampy to groszowa sprawa, więc nie spodziewaj się wielkich pieniędzy.

Magiel, drążek kierowniczy itp.. do weryfikacji.

No to kicha

Po kodowaniu wykonaj reboot MMI. Daj znać czy się powiodło.

faa03238a6d043cb941a8cc2d27a9ed8_322310617_111721178361759_7432149209488789979_n.mp4

Sterownik 09 (BCM1) Bajt 5 Bit 5 i Bit 6 aktywować z 0 na 1 Sterownik A5 (kamera) Bajt 21 Bit 5 aktywować z 0 na 1

Żle zakodowane. Popraw.

Jeden.

Sprawdź miernikiem napięcie ładowania na pracującym silniku, najpierw w komorze silnika (na biegunie plusowym pod maską) i później na klemach akumulatora.

Wygląda na brak ładowania ale bez autoscanu trudno postawić diagnozę. Sprawdź pod maska czy pasek, który napędza alternator nie pękł.

Zdiagnozuj najpierw co jest przyczyną i napraw usterkę.

Jak Cię palec zaboli też utniesz rękę? Usuń przyczynę nie skutki.

0,35mm²

I krótko po odpaleniu w czasie pracy silnika. Wszystko zależne od temp. otoczenia

Co będzie zasilał ten wzmacniacz JBL? Ten wzmacniacz JBL ma moc 200 W RMS @ 4 Ohm lub 300 W RMS @ 2 Ohm. Zakładając, że będzie napędzał subwoofer 300 Watowy o impedancji 2 Ohm, mamy zgodnie z prawem Ohma następujący rachunek: 300 W : 14 V = 21,42 A Długość przewodu zasilającego z aku do wzmacniacza to ok 5 m, czyli musisz kupić i zastosować przewód o przekroju poprzecznym przynajmniej 16mm² Przewód musi być koniecznie z pełnej miedzi czyli OFC. Stosując tańsze przewody CCA (aluminium pokryte miedzią), przekrój poprzeczny przewodu musi wynosić 1.6 razy więcej niż przewodu z miedzi. Zwróć na to uwagę przy zakupie. Aluminium jest gorszym przewodnikiem niż miedź, dlatego przekrój poprzeczny przewodów CCA musi być większy. Bezpiecznik przy aku musi dla tego zestawu wynosić 25A.

Przewód zasilający seryjny wzmacniacz nie jest wystarczającego przekroju aby zasilić ten JBL (niebezpieczeństwo pożaru). Musisz przewód o odpowiednim przekroju podpiąć do klemy plusowej akumulatora.

CANy idą z wtyczki sterownika hamulca ręcznego do łącznika w nogach słupka A strona pasażera, następne łączenie jest pod dekielkiem deski rozdzielczej po stronie pasażera (jest tam taka 46cio pinowa kostka obok bezpieczników). Wypnij i wepnij tę wtyczkę kilka razy, spójrz czy kontakty nie zaśniedziały.

Najwidoczniej ma gdzieś słaby kontakt, raz działa a raz nie.

Żadne, chyba że zależy Ci na utracie homologacji i koniecznie chcesz info na FISie o przepalonych żarówkach kierunkowskazów.

Tak ręcznego. Skoro sterownik ok. to wiązka gdzieś musi być uszkodzona (CANy).

Sterownik hamulca ręcznego nie zalany? Jak wyglądają wtyczki przy nim? Może skorodowane? Jest brak komunikacji więc albo wiązka/wtyczka albo sam sterownik.

Gratki, nie ma to jak gdy serducho pod maską odpowiednie siedzi

Te o barwie 6000K nie mają homologacji, to pierwsza sprawa, druga czym wyższa temperatura światła (K) tym mniejszy strumień światła (lm), czyli ciemniejsze i dlatego nie mają homologacji.

Wzmacniacz JBL musisz zasilić bezpośrednio z aku przewodem o odpowiednim przekroju. Bezpiecznik do tego wzmacniacza powinien znaleźć się ok 20-30 cm od plusowej klemy akumulatora.