Muskel1

Może sprayem sylikonowym.

Jak Cię palec zaboli też utniesz dłoń? Oddaj do profesjonalnego czyszczenia, tylko nie do jakiegoś Mietka, który za garażem go wodą z węża "wypłuka", bo go tym tylko zapcha. Szukaj profesjonalnego zakładu zajmującego się tym od lat.

Nic, jeździć aż zostanie osiągnięta max. wartość popiołu 175ml i wtedy albo wymiana filtra na nowy, albo (co jest dużo tańsze) oddanie filtra do profesjonalnego czyszczenia (nie do jakiegoś partacza, który myjąc go zapcha). Po profesjonalnym wyczyszczeniu inicjalizacja filtra w sterowniku silnika, nowy oryginalny czujnik różnicy ciśnien i masz spokój na następne 200 kkm, pod warunkiem, że silnik zdrowy i nie produkuje nadmiernej ilości sadzy.

Chyba masz skręconą szafę bo 200 ml popiołu to dużo za dużo jak na 230kkm. Filtr nadaje się już od dawna do czyszczenia. 175ml popiołu to górna granica dla 2 0 TDI CR.

Wyszukiwarka koledze nie działa?

Jedno miej na uwadze. Koszty naprawy 3.0 tdi to nie to samo co 2.0 tdi

3.0 TFSI to inne silniki i w generacji B8 należą do modelów silników VW EA837. Czterocylindrowe silniki w B8 mające wadę olejową to modele VW EA888.

Same te 2 wartości nic tu nie mówią o stanie filtra.

1. Jaki przebieg? 2. Jaka jest wartość popiołu olejowego? 3. Jakie są wartości z czujnika różnicy ciśnień, odpowiednio na wolnych obrotach oraz na biegu jałowym przy 2500 obr/min?

Wypnij moduł i sprawdź czy lampa działa. Jeżeli nie to sprawdź wtyczkę do lampy czy nie jest skorodowana. Jeżeli wtyczka i przewody są sprawne to pewnie lampa. Podepnij pod kompa i sczytaj błędy.

Kup sobie Osram CBI.

Tu jest wątek dotyczący B9 a nie jakb w Twoim przypadku B8. Te systemy są inne i mają inne sterowniki.

Zdemontuj tapicerkę, być może led wyskoczył z mocowania.

Dwa kompletnie inne kolory.

Eee tam mega.. Zacznij od sterownika bo to w większości przypadków jest przyczyną przy tym błędzie.

Nie ma samych przewodów do wkładów. Są całe wiązki lusterek, które wpięte są w sterowniki drzwi. Wiązki lusterek są róźne i zależne od wyposażenia tak np. kamery 360°, wkłady fotochromatyczne, side assist itp. Pasującą wiązkę dobiorą Ci w ASO po VINie. Alternatywnie zmierz szerokość biegunów, na które wchodzą konektory. Kup izolowane konektory o odpowiedniej szerokości, przedłóż ucięte przewody i zarób na nich dokupione konektory. Kupywanie całej wiązki mija się z celem i jest za drogim przedsięwzięciem. allegro.pl ALLEGRO.PL Musisz zmerzyć szerokość bo nie pamiętam jaką mają. Chyba 4.8mm ale nie na 100% https://allegro.pl/oferta/konektor-izolowany-zenski-4-8mm-niebieski-10szt-8218815316?bi_s=ads&bi_m=listing:mobile:queryandcategory&bi_c=NTYxMWZjY2UtNWNlOS00MTkwLWJhNTktNTU3NzIwZTliZDgxAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=8c94ca6e-5a27-4fc0-8765-0cf69fbd79fd

Wilgoć jest powodem usterki sterownika. Przeczytaj kilka stron wstecz, tu wszystko jest opisane, oraz to jak w przyszłości temu zapobiec. Nie możesz zastosować sterownika z Q5.

Wrzuć pełny autoscan. 80A... to sterownik do Q5

Tak, energicznym ruchem, oczywiście z czuciem.

Z przodu na filme widoczny jest zaczep, który należy wyszarpnąć.

Pisałem, że kodowaniem nic nie zdziałasz. We wszystkich przypadkach, które znam flash nie wchodził w grę i zakończyło się na wymianie radarów.

Nie wiem jak Ty to zrobiłeś, że wywaliło Ci wszystkie kody FEC. VCDSem nic w tej kwestii nie zrobisz.

W B9 nie ma możliwości zmianą kodowania zwiększenia zakresu działania.

Jedź do kogokolwiek chcesz, zmień skoro uważasz, że tak się da, wróć na forum i mi udowodnij