Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22824

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    I pomimo tego kupiłeś?
  2. Muskel1
    Coś robisz źle, poza tym hiszpański język nie jest w Pl językiem urzędowym, więc nie oczekuj, że ktoś rozumie co tam jest napisane.
  3. Muskel1
    Coś robisz ewidentnie źle albo nie aktywowałeś licencji pro.
  4. Muskel1
    Maska otwarta? silnik zgaszony?
  5. Muskel1
    Bo próbujesz użyć gotowca, który wymaga kredytów. Funkcje koduje się na piechotę samemu a nie używa się gotowców.
  6. Muskel1
    Tak.
  7. Muskel1
    Odczekałeś uśpienie sterowników po zmianie kodowania?
  8. Muskel1
    1. Uzupełnij poprawnie profil bo masz tam A5 8T, a piszesz w temacie B9. Nie wiadomo o jakim aúcie mowa. 2. Wrzuć pełny auto-scan oraz mapy adaptacji sterowników 5F oraz A5. Bez tego można sobie wróżyć.
  9. Muskel1
    T17h to to złączka w podszybiu kierowcy (pomarańczowa). Plusy czujnika G273 i syreny to zacisk 30 czyli stałe 12V. Złącze ST1 bezpiecznik 8.
  10. Muskel1
    Muszę wiedzieć na 100% jaką masz wartość HEX w bajcie 18 i na pewno nie jest to 02, bo to oznaczałoby, że bit odpowiedzialny za czujnik gestu, byłby nieaktywny. Bez pełnego auto-scanu i wartości HEX zapisanej w bajcie 18 w stertowniku 46 nie pomogę, bo sobie aktualnie zapisanego w sterowniku kodowania nie wywróżę.
  11. Muskel1
    Chodzi zapewne o wartość HEX. Jaką wartość HEX masz obecnie? Najlepiej wrzuć pełny auto-scan.
  12. Muskel1
    Nie prawda. Kwestia upodobania. Fokus na środku jest kompromisem da wszystkich pasażerów.
  13. Muskel1
    Na filmiku nie widać dokładnie, ale czy to jest mokra plama na katalizatorze?
  14. Muskel1
    To uzupełnij poprawnie profil.
  15. Muskel1
    W bajcie 04 deaktywować bit 0
  16. Muskel1
    Ok. najwidoczniej w 4F0920933Q już jest. W 4F0920932 nie było, dlatego poprosiłem o pełny auto-scan, aby sprawdzić z jakich etykiet ...933 korzysta, ale kolega jeszcze nie odpowiedział.
  17. Muskel1
    W C6 w zegarach nie ma długiego kodowania.
  18. Muskel1
    Wrzuć pełny auto-scan.
  19. Muskel1
    Dasz radę. Wchodzisz w sterownik CAN Gateway 19, następnie w listę urządzeń (Verbauliste), scrollujesz w dół i wyszukujesz sterownika AC na liście, zaznaczasz go (1) i zapiszujesz (2) Codierung speichern
  20. Muskel1
    Tak jak wyżej napisałem, ktoś nieudolnie wywalił sterownik AdBlue z listy urządzeń sterownika Gateway. Musisz w sterowniku Gateway na liście urządzeń zaznaczyć sterownik AC i zapisać. To wszystko.
  21. Muskel1
    52 hPh to już dużo. Logi tak jak wyżej napisałem. Skrzynia w tryb manualny, trzeci lub czwarty bieg i od 1500 obr/min., gaz w podłogę i przyśpieszasz do 4000 obr/min. Wszystko logujesz oczywiście od początku.
  22. Muskel1
    Sterownik AdBlue jest elementem podrzędnym (wykonawczym) i nie posiada własnego kodowania, dlatego tego nie widzisz, bo go fizycznie nie ma. Informacja o niezarejestrowaniu jest z pewnością spowodowana tym, że ktoś pewnie chciał nieudolnie deaktywować układ AdBlue i wywalił sterownik AdBlue z listy urządzeń sterownika Gateway. Wrzuć pełny auto-scan.
  23. Muskel1
    Nie wiem co i według jakiej instrukcji tam nagrzebałeś, ale z tego co pamiętam, w B7 (bo taki masz w profilu) nie da się tego zakodować. Napisz co i według jakiej instrukcji grzebałeś. Wrzuć też aktualny pełny auto-scan.
  24. Muskel1
    Ilość popiołu w żaden sposób nie pasuje do przebiegu dla 3.0 TDI, więc albo ktoś kiedyś już czyścił dpf i wyzerował wtedy wartość popiołu, albo tylko wyzerował bez czyszczenia. Nieproporcjonalnie duży przyrost wartości sadzy mierzonej do sadzy obliczonej może świadczyć o zapchanym dpf. Aby to zweryfikować musiałbyś zrobić logi z czujnika różnicy ciśnień w czasie wzrastającego obciążenia silnika.
  25. Muskel1
    Sterownik kamery 6C jest na scanie widoczny i prawidłowo odczytany, więc raczej nie jest to przyczyną, pomimo, że Gatway ma zapisany błąd braku komunikacji z 6C.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...