Muskel1

Nie.

Nie trzeba.

Bez auto-scanu dalej nie zajdziemy.

No to ten powinien być wymieniony.

Wymień ten zaznaczony na rysunku literą "E" 634 nic mi nie mówi o miejsu zamontowania czy funkcji, jaką pełni.

Tak w prawym boczku, pokazane na rysunku.

To wymień przekaźnik J807 na nowy, jest on na rysunku oznaczony literą "E" i odpowiada za gniazda zapalniczek.

Było napięcie na bezpiecznikach odpowiedzialnych za gniazda zapalniczki?

Sprawdzałeś bezpieczniki tylko pod kątem optycznym, czy może sprawdzałeś czy dochodzi do nich napięcie?

To nie poradzimy

Wrzuć pełny auto-scan.

Reset MMI

Napisałem Ci w instrukcji aby wykonać reset MMI, wykonałeś? Błąd się nie wykasuje sam, należy go wykasować VCDSem ale po skrypcie nie powróci.

Jak skoro masz treść "nieznany kod błędu"?

Proponuje zakupić oryginalny VCDS to i komunikacja ze wszystkim sterownikami się uda i błędy zostaną opisane jak należy.

Nie łączy mu się z 55.

Nie ma czegoś takiego jak moduł świateł. Masz moduł centralnej elektryki (09), z którym VCDS się połączył, oraz moduł samopoziomowania (55) z którym brakuje komunikacji.

Albo sterownik samopoziomu ma usterkę albo wiązka do niego.

Można.

Injektory trzeba przyuczyć w sterowniku silnika.

Dołożenie przycisków MuFu Plus w B9 nie wymaga kodowania, gdyż wszystkie B9 posiadają i mają już fabrycznie zakodowane MuFu i tu nie gra roli, czy zwykłe przyciski czy wersja plus. Podmiana jest p&p i nic nie musisz kodować. Skoro miałeś już fabrycznie kierownicę z łopatkami, które działały do momentu wymiany przycisków, to albo nie wpiąłeś poprawnie wiązki albo jest gdzieś usterka. Całkiem możliwe jest także, że problem leży w przyciskach, które zamontowałeś (manualna skrzynia). Przyciski pod kierownicę z łopatkami mają numer części 8W0951523F. Jakie zamontowałeś?

Nic nie zmienisz bo przyciski nie mają kodowania.

Nic się nie uwali. Przeprowadź krok po kroku zgodnie z instrukcją powyżej.

Tak ma być.

Tak jak napisałem już wyżej. Slot SD1 po rozpakowaniu na kartę.