Muskel1

Lepiej niż OEM 4200K.

Nie masz się czego obawiać. Na opakowaniu CBI producent podaje że temperatura światła jest "up to 6200 K " czyli do 6200 Kelvin" ale jest to tylko chwyt reklamowy. Tak naprawde nie ma żarników o temperaturze światła 6000 K, które otrzymałyby na rynku EU homologację. Żarniki nie mogą w EU przekraczać (jeżeli dobrze pamiętam) 5200 -5400 K, ponieważ wraz ze wzrostem temperatury światła, maleje strumień świetlny, czyli czym bardziej wpadają w niebieski, tym są ciemniejsze. 5000-5500 K jest to światło białe, od 6000 K wpada w niebieski. Tak dla przykładu żarniki OEM mają tempereturę światła ok. 4200-4300 K i strumień świetlny (czyli ich jasność) ok. 3200 lm. CBI mają również 3200 lm. Żarniki z prawdziwymi 6000 K mają już znacznie mniej, tak więc czym bardziej niebieskie tym ciemniejsze. I tak na przykład Osram ma jeszcze w ofercie żarniki Cool Blue Boost, mające powyżej 6000 K i już tylko 3000 lm. Żarniki te nie mają homologacji EU (nie mylić z żarnikami CBI).

Nie znając rozmiaru opon nie powiem Ci jakie ciśnienie jest prawidłowe dla tej opony. Jedno jest pewne, za niskie ciśnienie może doprowadzić do wystrzału opony. Nabij takie ciśnienie jak masz na wlepce na drzwiach kierowcy odpowiednie dla rozmiaru opony. Jazda z jedną zimówką w deszczu też nie jest dobrym pomysłem.

Ze względu na to, że nie widać jak głęboko pękła, radziłbym wymienić, bo naprawiać takiego uszkodzenia w tym miejscu nie wolno.

CBI miałem w kilku pojazdach, zarówno w wersji D1S jak i później w D3S i gdy sprzedawałem auta po kilku latach używania, żarniki nadal były te same i świeciły jasno. Żarniki mają żywotność około 2000 roboczogodzin. W tym czasie tracą z biegiem czasu na jasności. Gdy założymy, że jeździsz 2 godz dziennie na światłach, to osiągniesz te 2000 h po prawie 3 latach (przy czym wątpię abyś używał świateł codziennie przez 2 godz.) Na żywotność żarników duży wpływ ma ich częsty zapłon. Czym częściej zaświecasz światła mijania tym szybciej kończy się ich żywot.

Jasne że mają. To nie są jakieś chińskie zenony. Wszystko legalnie z numerem homologacji i nie oślepiają, pod warunkiem oczywiście, że lampy są prawidłowo ustawione.

https://a4-klub.pl/topic/495237-jaki-żarnik-d3s-do-bixenonów-w-a4-b8/

https://a4-klub.pl/topic/267349-temat-odnośnie-kół-do-b7/

https://a4-klub.pl/topic/303231-montaż-pdc-parktronic-a4-b8-2012-2015/page/3/

Ok. szukam mat grzewczych na tylną kanapę ale niestety nigdzie nie ma. Nie chcę wymieniać całej kanapy, bo moja jest w idealnym stanie i nie mam zamiaru wstawiać gorszej wysłużonej.

Klamka do wymiany. Mikrostyk padł.

Sam montowałes?

Nie wiem kto Ci powiedział, że zanim wrzucisz P musisz wrzucić N ale jest to bzdura. Z D możesz wrzucić na P czy R bez uprzedniego wrzucania na N. Warunkiem jest całkowite zatrzymanie pojazdu.

Kiedy robiłeś ostatnio serwis klimatyzacji?

Wykonaj nastawy podstawowe. Wrzuć pełny auto-scan.

Użyj wyszukiwarki.

Podłącz pod komputer sczytaj błędy.

Żaden. Jedź do warsztatu i zleć wykonanie serwisu klimy.

Tam innych śrub do mocowania piasty nie ma, Jest tylko na centralnej śrubie zamocowana.

To co napisałem dotyczy centralnej śruby w piaście.

Wyszukiwarka się koledze popsuła?

200 Nm +180°

Jaką masz wersję softu w RNS-E?

https://a4-klub.pl/topic/119271-błędy-silników-klap-nagrzewnicy-rozmieszczenie-opis-nastawy-podstawowe/