Muskel1

Na pierwszy rzut oka masz problem z zaworem regulacji ciśnienia paliwa N276 na szynie rail. Do weryfikacji wiązka/wtyczka. Jak są ok., to zawór do wymiany (na nowy oryginalny, tylko z ASO). Nie wolno montować używanych zaworów regulacyjnych N276 (czyli podmiana na taki sam od kolegi nie wchodzi w grę), gdyż nie posiadają one uszczelki, a uszczelnia je tylko kołnierz/ krawędź wgryzająca (pokazane na fotce). Raz wymontowany zawór powinien być wymieniony na nowy, gdyż może być już nieszczelny po ponownym zamontowaniu.

Tak, niewątpliwie. Zamarzanie mocznika akurat nie jest problemem. W zbiorniku AdBlue są grzałki, króre rozmrażają mocznik. Samochodu Ci przez to nie unieruchomi, gdyż ekologia i tak nie jest aktywna do osiągnięcia pewnych temperatur silnika, a w tym czasie AdBlue jest rozmrożone Odliczanie i unieruchomienie pojazdu ma miejsce tylko przy braku AdBlue lub usterce systemu oczyszczania spalin.

Ekologia nie jest zła. Jak pomyślę co było 15-20 lat temu gdy stałeś w korku lub na światłach za pojazdami z normą spalin EU3 lub niższą, musiałeś wtedy klimę na obieg wewnętrzny przełączyć. Uważam, że w dobrym kierunku się rozwinęło. Tyle, że tak jak pisałeś, trochę nie przemyśleli z tym sterownikiem na zewnątrz.

erWin Audi

Wszystko działa prawidłowo moim zdaniem.

Podłącz pod komputer i sczytaj błędy.

Klima chłodzi normalnie?

Może pomyliłeś odczyt. Klima jest włączona gdy ECON się nie świeci. Gdy ECON się świeci jest wyłączona.

Nie, już tu kiedyś chyba nawet pisałem. W Q5 i w Q7 sterowniki AdBlue są wewnątrz pojazdu w prawym tylnym boku.

Ja kupywałem na Amazon.

Kup sobie CBI, te w niebieskim pudełku. 600 zł za pudełko, czyli 2 żarniki.

Polecam gorąco D3S Osram Cool Blue Intense Next Gen. Są droższe od OEM ale warte ceny.

Może reimport.

Ktoś już o to pytał ale moim zdaniem wiąże się to wysokim nakładem pracy.

Wrzuć tutaj i poproś o rozkodowanie. https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-audi-grupy-vag-oraz-innych-marek-dane-techniczne-oraz-wyposażenie/page/415/

No ale to nie są dla przeciwmgielnych.

No tak, nie wiem jak ja patrzyłem ale widziałem analogowe. Może inne ogłoszenie miałem otwarte.

Virtual Cockpit jest najwyższą wersją.

Aż taka bida nie jest, ma lampy full led, duża navi, średnią wersję zegarów. Coś tam ma ale są gorzej wyposażone. Ale przebieg stosunkowo warty zainteresowania.

Też tam jest napisane co potrzeba

Też tak myślę, dodatkowo wyposażenie będzie słabe i stosunkowo wysoki przebieg.

https://a4-klub.pl/manuale/manuale-a4-b8-2007-2015/zmiana-przodu-na-polift-2011-2015-audi-a4-b8-r25/

Odnośnie pękających głowic, intercollerow, UPG itp nie spotkałem się jezsze z żadnym przypadkiem i tu na forum, jeżeli nie przeoczyłem, też nikt nie miał tego problemu. Cieknące pompy wody się zgadza.

Tak, DEUA i DETA to EA 288. Problemów z AdBlue w B9 nie można porównywać do B8, gdyż w B9 wynikają one z niekorzystnego umiejscowienia sterownika AdBlue i odklejającej się membrany. W B8 jest inny sterownik i wygląda to inaczej. Problem AdBlue w B9 dotyczy wszystkich silników diesla (także 3.0), gdyż mają one ten sam sterownik AdBlue, zamontowany w tym samym miejscu. Poszukaj na forum bo jest to tutaj dokładnie opisane.

W B9 są co prawda też EA 288 ale mają inne kody DEUA i DETA oraz różną się od B8.