Muskel1

Kupujesz lusterko, wiązkę, montujesz kodujesz i tyle. https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/A4/A4-8W-B9/AUDI-A4-B9-8W-automatisch-abblendbarer-Innenspiegel-rahmenlos.html

Audi Drive Select uruchomić możesz tylko w ASO. Doposażenie kamery cofania, Auto Hold jak ich Android Auto oraz mapy jest już opisane z instrukcjami na forum. Poszukaj a znajdziesz

Tu akurat nie widzę problemu. Umawiasz się ze sprzedawcą, że auto ma stać przez noc bez rozruchu silnika i zastrzegasz sobie, że w przypadku gdy kupisz auto i po kupnie na następny dzień przy rozruchu łańcuch grzechota, zwracasz auto i zabierasz kasę.

Umów się z gościem, żeby nie startował silnika zanim przyjedziesz. Najlepiej gdyby auto stało przez noc, a Ty będziesz pierwszą osobą, która po nocy zastartuje. Wtedy usłyszysz czy łańcuch grzechota.

Czym podpierasz tę tezę?

W B9 problem z pompami HD nie występuje. Musiało się coś stać, co doprowadziło do zatarcia pompy jak np. złe zatankowane paliwo lub praca pompy na sucho (po wymianie filtra paliwa i nie odpowietrzeniu układu).

Oj C8 z dobrym wyposażeniem i niskim przebiegiem to już dużo drożej.

Dodatkowo A6 C7 to jakby nie było już starsze auto z poczatkiem produkcji w 2011 r. B9 też nie jest nowe ale już platforma MLBevo i jest nieco świeższe.

Jak układ paliwowy to gruba kasa. Nowa pompa paliwa w baku, nowa pompa paliwa wysokiego ciśnienia, nowe injektory reszta do płukania.

Sterownik 16 nie ma kodowania. Montujesz i tyle. Jeżeli Ci żadnego nie widzi to masz problem z komunikacją. Dlaczego wymieniałeś? Wrzuć pełny auto-scan.

Tak, właśnie dlatego pisałem, zależne od dróg

Kup sprawną wyczyszczoną oryginalną używkę.

Masę z karoserii, plus z akumulatora (z dodatkowym bezpiecznikiem). I sygnałowe z subwoofera. W B&O we wtyczce subwoofera masz 4 piny. Sprawdź ile masz u siebie.

2.0 BiTdi w T6 padają jak muchy bo się gotują. Nie wiem czy w Amaroku rozwiązano problem przegrzewania się oleju. W T6 w każdym razie można na rynku wtórnym zakupić zestawy rozbudowujące (dodatkowa duża chłodnica oleju i pompa).

Rozpiski ASS nie mam. Mam tylko B&O. Będziesz chyba jednak musiał kupić ten konwerter Helix AAC.3 HP albo wpinać się za MMI i ciągnąć przewody do tyłu.

Z tym konwerterem, który masz zamiar kupić, właśnie ze względu na to, że można tam na wejściu dać max. 2 x 50 Watt, będziesz musiał sygnał high raczej z oryginalnego wzmacniacza z wyjść na tylne głośniki podłączyć, gdyż wyjście high na oryginalny subwoofer będzie za mocne dla konwertera. Uzupełnij proszę poprawnie profil (rok produkcji, kod silnika), to poszukam czy znajdę rozpiskę.

Myślę, że zależy to w dużej mierze od tego gdzie jeździsz. Jak masz dużo odcinków z robotami drogowymi i zmianami organizacji ruchu, gdzie LA głupieję i nie wie gdzie ma prowadzić, to może to być uciążliwe. Ją mam fabrycznie LA z przyciskiem na manetce i bardzo rzadko go deaktywuję. Najczęściej właśnie w w/w sytucajach.

Nie chesz wiedzieć Wpisz sobie nr części 8E0254750FX na tej stronie i sprawdź. czesci.benepol.pl CZESCI.BENEPOL.PL

To coś musiałeś zrobić nie tak, lub nie odczekałeś uśpienia sterowników po zmianie kodowani. Ta manetka nie ma przycisku pod LA.

Tu chodzi o to, aby Twoje radio, z którego pobierzesz sygnał high, nie miało na wyjściu więcej niż 2 x 50 Watt.

Nie stosowałem takiego, więc nie wypowiem się co do jakości. Zgodnie z opisem konwerter generuje także sygnał remote, więc teoretycznie możesz go zastosować. Opis przewodów jest na dole. https://caraudiosklepy.pl/hollywood-hlc-3-konwerter-sygnalu-highlow-z-rem-p642

No to kicha, one są g...o warte. DPF tylko ori.

Podstawowe pytanie, nowy dpf oryginalny z ASO czy jakiś zamiennik? Bo coś mi podpowiada, że zamiennik.

Asystent świateł drogowych. Fernlichtassistent aktivieren – Audi Coding Wiki AUDIWIKI.BITT-C.AT Lane Assist Active Lane Assist – Audi Coding Wiki AUDIWIKI.BITT-C.AT

Będzie po prostu cały czas aktywny bez mozliwoaci deaktywowania go.