Muskel1

Tam masz podane pole do wpisania i tam wpisujesz.

W tym okienku wpisujesz 46992

https://rnse.pcbbc.co.uk/feature-sdhc-support.php

Antena jest pod tylną kanapą. Z tyłu pod zderzakiem jest sterownik Home Link.

Kup w ASO.

Kup ori bo zamienniki to szrot i właśnie dlatego, że wskazują przeszkody, których nie ma. Czujników nie trzeba adaptować.

Nie będziesz musiał nic z przodu ciągnąć bo hollywood hcl3 generuje także sygnał remote i możesz go z niego pobrać.

Z wtyczki oryginalnego subwoofera pobierasz sygnał hi. Zielony to plus sygnałowy, kładziesz go na środkowy pin tej wtyczki chinch ze zdjęcia, a masa czarny to masa sygnałowa. Potrzebujesz 2 takie wtyczki jeżeli nowy subwoofer ma być wpięty do mostka tych dwóch kanałów nowego wzmacniacza. Czyli z wtyczki oryginalnego subwoofera pobierasz sygnał dla obu kanałów nowego wzmacniacza. Rozwidlasz go i jeden wpinasz w górne wejście chinch we wzmacniaczu, a drugi w dolne wejście chinch we wzmacniaczu.

Nie musisz bo wzmacniacz ma wbudowane wzbudzenie z sygnału Hi. Już Ci wyżej wytłumaczyłem, te 50 Watt to jest maksymalna moc jaką możesz podać na wejście sygnału hi, czyli to co jest na wtyczce z oryginalnego subwoofera. To że Twój wzmacniacz ma 300 W RMS nie gra żadnej roli dla konwertera.

Przyjdzie szybciej niż niektórym się wydaje

Chyba, że chcesz podpiąć nowy subwoofer w mostku lewego i prawego kanału, to podajesz wtedy na lewy i prawy chinch ten sam sygnał z tego jednego wyjścia/wtyczki subwoofera.

Do wzmacniacza wpinasz się tylko jednym chinchem bo subwoofer jest tylko jednym kanałem.

Najlepiej pozbyć się razem z dowodem rejestracyjnym. Pogratulować rady.

ilość Pozornie, może być tak, że ilość oleju nie zmniejsza się, bo olej spala a auto przez częste wypalanie dpfu dotryskuje paliwo, które nie całkiem zostaje spalone i dostaję się do oleju, czyli rozrzedzenie oleju paliwem. Analiza oleju może wykazać czy tak jest. Te silniki niestety mają także wadę olejową.

No to wiadomo

Żadnych chemicznych czyszczeń bo uszkodzisz dpf. Filtr należy oddać do firmy profesjonalnie zajmującej się czyszczeniem dpf. Nie wiem jak w PL ale tu u mnie w Niemczech takie firmy wsadzają najpierw dpfy do pieców i wypalają je w określonych temperaturach. Następnie czyszczą mechanicznie (pewnie plukając).

To możliwe, że Ci olej żre. Filtr do czyszczenia i diagnostyka silnika, co jest nie tak, zanim wsadzisz nowy/wyczyszczona filtr i go po krótkim czasze zapcha.

Skoro chcesz kupić koniecznie 3.0 to kup z tym mocniejszym silnikiem i w quattro. Co do auta z olx to MMI jest 3G a nie 3G Plus, lewy wydech jest za głęboko schowany ( ciekawe jaka jest tego przyczyna? Ponad 70 k zł za 3.0 TDI bez quattro i prawie 200 kkm przebiegu to moim zdaniem za dużo. W 2020r sprzedawałem swojego CDUC z 2013r. w quattro i nieco lepiej wyposażoną, też z manualną skrzynią i przebiegiem 247 kkm. Poszła za 10 500 € czyli 47 tys. zł. (i to już była wysoka cena). Teraz używane auta są droższe niz 3 lata temu ale bez przesady, nie o 25 k zł (za prawie takie samo auto).

Filtr już dawno nadaje się do wymiany/czyszczenia. Jak wyglądają końcówki wydechu? okopcone sadzą?

Rozrząd 2500 € koło pasowe z paskiem wielorowkowym i napinaczem 474 € uszczelki pod injektorami lewa głowica 338 € uszczelki pod injektorami prawa głowica 435 € nieszczelność płynu chłodniczego w V (między głowicami) 972 € Wszystkie naprawy były robione w ASO na oryginalnych częściach dlatego ceny są wyższe. W wolnych zakładach będzie taniej.

Raczej KM a nie kW. Więc kod silnika to CDNB lub CAEA

Jaką moc masz?

Silniki 3.0 TDI są bardzo dobrymi i wiernymi silnikami, mającymi swoje usterki. Po wyeliminowaniu/naprawie tych usterek, można się długo nimi cieszyć, bo porównania do 2.0 TDI nie ma. Całkiem inna kultura pracy, moment obr. itp... Trzeba być tylko świadomy tego, że naprawa tych bolączek jest droga i mieć odłożone na nie, lub być gotów je od ręki zapłacić. Tu poczytaj, opisałem co i jak, na co się przygotować.

Podepnij pod komputer diagnostyczny, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Bez tego trudno powiedzieć co jest przyczyną. Może będą zapisane jakieś błędy. PS. uzupełnij poprawnie profil, bo na 100% nie masz kodu silnika 1B. Jak już to zrobisz będzie wiadomo o jaki silnik się rozchodzi.

Nie tylko quattro. Wszystkie 3.0 TDI w tym także CDUC z powyższych linków. Mam nadzieje, że kolega rozeznał temat z usterkami tych silników i wysokimi kosztami ich naprawy. I tu pytanie nie jest czy te usterki w danym aucie wystąpią, tylko kiedy.