Muskel1

Reset MMI

Napisałem Ci w instrukcji aby wykonać reset MMI, wykonałeś? Błąd się nie wykasuje sam, należy go wykasować VCDSem ale po skrypcie nie powróci.

Jak skoro masz treść "nieznany kod błędu"?

Proponuje zakupić oryginalny VCDS to i komunikacja ze wszystkim sterownikami się uda i błędy zostaną opisane jak należy.

Nie łączy mu się z 55.

Nie ma czegoś takiego jak moduł świateł. Masz moduł centralnej elektryki (09), z którym VCDS się połączył, oraz moduł samopoziomowania (55) z którym brakuje komunikacji.

Albo sterownik samopoziomu ma usterkę albo wiązka do niego.

Można.

Injektory trzeba przyuczyć w sterowniku silnika.

Dołożenie przycisków MuFu Plus w B9 nie wymaga kodowania, gdyż wszystkie B9 posiadają i mają już fabrycznie zakodowane MuFu i tu nie gra roli, czy zwykłe przyciski czy wersja plus. Podmiana jest p&p i nic nie musisz kodować. Skoro miałeś już fabrycznie kierownicę z łopatkami, które działały do momentu wymiany przycisków, to albo nie wpiąłeś poprawnie wiązki albo jest gdzieś usterka. Całkiem możliwe jest także, że problem leży w przyciskach, które zamontowałeś (manualna skrzynia). Przyciski pod kierownicę z łopatkami mają numer części 8W0951523F. Jakie zamontowałeś?

Nic nie zmienisz bo przyciski nie mają kodowania.

Nic się nie uwali. Przeprowadź krok po kroku zgodnie z instrukcją powyżej.

Tak ma być.

Tak jak napisałem już wyżej. Slot SD1 po rozpakowaniu na kartę.

Tak jak napisałem już wyżej. Slot SD1 po rozpakowaniu na kartę.

To pobierz tutaj. https://www.szybkiplik.pl/f9sL4cJPJ7

Najwidoczniej nie załadowało Ci strony do końca. Musisz odświeżyć stronę. Ściągasz klikając na piktogram download.

Sprawdź pod kątem poprawnego wpięcia wtyczek.

Zarówno w sterowniku tylnych lewych (BB) jak i tylnych prawych drzwi (BC) nie aktywowałeś w Bajcie 1 Bitu 1. Wszystkie kodowania napisałem Ci wyżej

W naszych CRTC nie ma już jak w poprzednich 3.0 TDI klap kolektorów. Jedyna klapa jest w przepustnicy (nr 7 na poniższym rysunku). Raczej nie ma w tych silnikach usterek tej klapy. Najczęściej spowodowane jest to nagarem, co uniemożliwia pracę klapy. Rozbierz i wyczyść, z pewnością nagromadził się tam nagar.

Ściągasz archiwum FSC z tego linka na komputer. /cdn/share/share_uploadnow_download.png Download - UploadNow.io UPLOADNOW.IO A file is available for download and streaming via UploadNow by following this link Formatujesz kartę SD w formacie FAT32. Rozpakowujesz ściągnięte archiwum na kartę SD do katalogu głównego. Zawartość plików w katalogu głównym powinna wyglądać tak, jak na załączonym zdjęciu. Wyrzucasz kartę z kompa, idziesz do auta, uruchamiasz zapłon, wyciągasz karty pamięci ze slotów SD1 i SD2. Uruchamiasz MMI i czekasz 5 min. żeby MMI się kompletnie załadowało/uruchomiło. Po 5 minutach wsadzasz przygotowaną na komputerze kartę do slotu SD1 i czekasz aż skrypt się uruchomi. Ewentualnie naciskasz to co wyświetli się na ekranie (wskazówki co i jak). Po wgraniu skryptu wyciągasz kartę i resetujesz jednostkę.

Trzeba w takim razie skrypt załadować.

Tak jak wyżej napisałem.

Nie napisałeś w jakich warunkach się zamyka.

Co znaczy sam się zamyka? W jakich sytuacjach? Normalnie jest tak, że gdy auto stoi zamknięte i zaryglowane pilotem, a ty naciśniesz na pilocie przycisk otwarcia ale nie otworzysz klamką żadnych drzwi, to po ok. 30 sek. zentralny zamek zarygluje się automatycznie. Jest to zabezpieczenie na wypadek nieumyślnego odryglowania (np. kluczykiem w kieszeni).