Muskel1

Jesteś pewny, że do tego musisz wpisać login? Chyba nie potrzeba. Jeżeli tak to wpisz 40168

W instrukcji pisze, że max. moc ładowarki przy phone box jest 5W.

Nie pisze nigdzie z jaką mocą. Wiadomo tylko, że jest w standardzie QI, który oscyluje w przedziale 7-15 W, więc więcej nie będzie miała.

Oj sorry, źle popoatrzyłem. W opcji możesz wybrać (dokupić) kabel USB-C a nie gniazdo.

Można wybrać w konfiguratorze jako opcja.

Przy aku masz przewód 50mm² z alternatora

Albo zakupiłeś uszkodzoną.

To fajnie, że się udało.

B9 Facelift ma też już dotykowy Niestety w tym kierunku nic Ci nie polecę.

Nie mam doświadczenia z chińskimi zamiennikami MMI, więc nie powiem w jakim stopniu integracja z oryginalnym systemem jest możliwa.

Jak widzisz na górnym zdjęciu jest kilka różnych rodzajów skrzyni OCL, które nieco różnią się od siebie, dlatego mają różne kody skrzyń. Twoja ma akurat TRB.

To wewnętrzne oznaczenie tej skrzyni istniejące w bazie danych.

Wszystko zależy od tego z czego wykonane są przewody czy OFC lub czy może CCA. OFC w porównaniu do CCA przewodzi lepiej o faktor 1,6, czyli gdy wymagany przekrój poprzeczny przewodu OFC jest 2,5mm², przy przewodzie CCA musisz zastosować już przewód o przekroju 4mm².

W aplikacji myAudi też jest.

Pisze w instrukcji obsługi

No to masz jednostkę spatchtowaną. Jak wyglądają pliki na karcie w katalogu głównym na karcie. Wrzuć fotkę.

Moim zdaniem zielony nie jest oryginalny tylko dołączony w wiązce do jakiegoś innego. Odizoluj wiązkę, tak abyś się dostał do miejsca łączenia to się okaże co i jak.

Z uwagi na to, że na forum dość często pojawiają się pytania w jaki sposób przeprowadzić poprawnie protokół diagnozy tzw. auto-scan, który w aplikacji obdeleven nazywa się dziennikiem historii, postanowiłen nieco naświetlić temat. Czym w ogóle jest dziennik historii, czy auto-scan? Jest to jak wyżej już napisałem, protokół diagnozy, czyli odczyt błędów zapisanych ze wszystkich modułów/sterowników. Kiedy i do czego potrzebny jest nam taki auto-scan ? Gdy w aucie występują jakieś problemy pierwszym krokiem diagnozy powinno być odczytanie ze wszystkich sterowników czy mamy zapisane w nich jakieś błędy. Niestety ale na forum jest dość często widoczne, że podawane są same kody zapisanego błędu z prośbą o pomoc. Otóż samo podanie kodu błędu czy wrzucenie jednego zdjęcia z danym błędem nie jest wystarczające do poprawnego zdiagnozowania czy usunięcia przyczyny. Bardzo często błędy występujące w różnych sterownikach są ze sobą powiązane, więc jak widać, taki auto-scan daje obraz na całokształ występujących problemów. Dodatkowym argumentem wykonania pełnego auto-scanu jest fakt, że zanim zabierzemy się za jakiekolwiek kodowania i zmiany w adaptacjach, należy zapisać sobie aktualne kodowania (oraz adaptacje) sterowników, co zostaje zapisane w auto-scanie. Dlaczego? Wykonanie pełnego auto-scanu służy zatem sprawdzeniu czy w sterownikach występują jakieś błędy, które być może uniemożliwią nam zmianę kodowania, oraz po to, aby mieć zapisane oryginalne kodowanie przed zmianami, na wypadek gdy będziemy chcieli do niego wrócić. Moją wersja obdeleven nie jest PRO, więc niestety na auto-scanie nie pokazane jest aktualne kodowanie sterowników. Podpinamy się do auta i uruchamiamy aplikację obdeleven. Wybieramy skanuj. Potwierdzamy dołączenie danych. Wybieramy skanowanie. Na ekranie widoczna jest ilość wszystkich sterowników, które będą skanowane (u mnie 37) oraz informacja, który jest aktualnie skanowany (u mnie 15 Airbag). Gdy skanowanie zakończy się, wyświetli się informacja o ilości zapisanych błędów (u mnie jest jeden). Otwieramy listę wszystkich sterowników wybierając niebieski piktogram listy. Scrollujemy w dół do sterownika, w którym zapisany jest błąd i klikamy na niego (u mnie akurat w kamerze A5). Następnie wybieramy z listy "Błędy" Pokaże nam się kod oraz treść błędu. Nie kasujemy go tylko wychodzimy przyciskiem "wróć" na telefonie do głównego okna aplikacji i wybieramy piktogram listy u góry. Następnie klikamy na pojazd. Następnie na historia. Teraz mamy dwie możliwości w jaki sposób zapisać/przesłać dziennik. Pierwsza możliwość, to wysłanie (pliku w formacie .txt) na maila. W tym celu należy u góry kliknąć na kopertę. Otworzy na się możliwość wysłania na dowolny adres e-mail. Druga możliwość to zapisanie auto-scanu w archiwum (na telefonie). W tym celu klikamy piktogram download. Wyświetli nam się czrwone zapytanie, czy chcemy zapisać (niestety niewidoczne w pełni na poniższym zrzucie ekranu). Potwierdzamy. Zapisany w archiwum plik (w formacie .doc) znajdziemy na telefonie w folderze Dokumenty. W ten sposób zapisane auto-scany wrzucamy na forum.

To jest przedłużenie. Nie wepniesz ich nigdzie, bo ktoś coś tam miał dołożone i wypuścił sobie przewody z wtyczek. Coś było podłączone i wymontował to.

Wrzuć zdjęcie.

I zmień w końcu dane w profilu. Masz Q5 a nie SQ5 i kod silnika DETA a nie 1Y.

DWA to jest Diebstahlwarnanlage czyli alarm. Jak masz fabryczny alarm to na tym pinie powinna być podłączona masa z alarmu, czyli DWA-GND (ground). Przewód ten idzie z 20-to pinowej czerwonej wtyczki z pinu 19 modułu komfortu na pin 14 w RNS-E.

Tu pisze, że jednostka została spatchowana. Pokaż jakie masz kody FEC.