Muskel1

Jest wyliczana na podstawie wielu współrzędnych.

17 hPa na wolnych obrotach to dość wysokie wskazanie.

Na dolnym zdjęciu, które wstawiłeś musisz dobrać po VINie.

Masz przecież na naklejce widoczny numer części 8E0959501, jest to sterownik do wentylatora 300W.

Czym odczytywałeś?

Od kiedy tak jest? Zawsze tak było?

Chyba coś źle odczytałeś wartość popiołu. Według tego musiałbyś mieć 8,2 litra popiołu. To jest fizycznie niemożliwe.

Spoiler trzymają dwie uszczelki (na rys. 2 i 6). Zamknij klapę i podważaj plastikowymi klinami między spoilerem a daszkiem klapy.

Zmieniałeś coś w kodowaniach? Gdzieś kodowanie się noe zgadza. Znaleźć teraz co dokładnie nie jest łatwo. Masz gdzieś zapisany autoscan gdy kupiłeś auto, zanim cokolwiek zostało kodowane?

Podepnij auto pod vcds i wykonaj pełny autoscan.

Wrzuć pełny autoscan.

Nie wiem czy są jakieś.

Ten bagnet nie nadaje się do B9

Przerabianie w taki sposób lamp wiąże się z utratą homologacj.

PDki.

Niestety mylisz się kolego. Właśnie czujniki różnicy ciśnień powinno montować się oryginalne bo zamienniki bardzo często nie zdają egzaminu. Dotatkowo napisałem Ci aby zanim kupisz sprawny używany dpf, wykluczyć możliwe usterki silnika, czyli układu paliwowego jak i spalinowego (turbo, egr itp.). Gdy tam wszystko będzie sprawne i zamontujesz sprawny wyczyszczony dpf z nowym oryginalnym czujnikiem, to wyeliminowałeś wszystkie możliwe przyczyny zapychania dpf. Tu nie ma czarów, jeżeli wszystko jest sprawne to musi bezusterkowo pracować.

Czujnik ori czy zamiennik?

Czy przy wymianie na zamiennik czujnik różnicy ciśnień został także na nowy wymieniony? Sprawdź silnik pod względem usterek. Jeżeli brak usterek, kup sprawny ori dpf używkę oddaj do czyszczenia, zamontuj nowy oryginalny czujnik różnicy ciśnień.

Widzę właśnie, że w Byte 4 było grzebane.

Z grzaniem nie. Najwidoczniej masz gdzieś zakodowane, że posiadasz elektryczne siedzenia (których nie posiadasz), dlatego jest błąd komunikacji, bo nie masz sterownika ani przycisków memory. Bawiłeś się i zmieniałeś gdzieś kodowania?

01 Albo gruszka turbo ma usterkę albo okablowanie do niej albo zapieczone łopatki VTG 05 Drugi kluczyk nie jest przyuczony 46 Czujnik położenia zmiany biegów, albo siada albo okablowanie. 52 Coś nie tak z komunikacją sterownika siedzeń. 53 i 03 Pisze aby odczytać błąd w sterowniku silnika 01 5F Błąd po aktualizacji map poza ASO. Poszukaj na forum jak go wykasować bo jest opisane jak. Wykasuj błędy i sprawdź które powrócą. Błędy mają różny stępel czasowy więc są nowe jak i state zapisane. Lewarek zmiany biegów działa poprawnie?

Całkiem możliwe, kolega nic nie napisał o zapełnieniu oraz przebiegu (pomijając już fakt, że nawet profilu nie uzupełnił), więc ciężko ocenić co było przyczyną. W każdym razie są to dwie możliwości.

Kup ori.

Skoro dpf Ci się rozsypał może to świadczyć o usterce w silniku. Coś jest nie tak, być może za wysokie temperatury spalin doprowadziły do tego. Może wtryski leją i paliwo dostaje się do dpf. Też dlatego nowy zapełnia się przedwcześnie. W większości przypadków przy zdrowych jednostkach, dpf można bez problemu wyczyścić i taki dpf ma właściwości jak nowy.

DPFa szlag nie trafił tylko osiągnął po pewnym czasie maksymalne zapełnienie, co jest normalna rzeczą. Należy wyczyścić lub wstawić nowy. Jak palca złamiesz też rękę utniesz?