Muskel1

Tak jak wyżej już pisałem, zakupiłeś lampy z DLA (Dynamic Light Assist), czyli funkcją wycinania pojazdów, czego z tego co wiem, w pojazdach z USA nie było w tych rocznikach. Dlatego podejrzewam masz błędy zestawów danych i kodowania. Tutaj zwykła zmiana kodowania czy parametryzacja nie pomoże, gdyż jest to operacja doposażenia całkiem innych lamp. Musisz pozukać warsztatu doposażającego i zlecić doposażenie, jeżeli chcesz te lampy zatrzymać. Podaj VIN to ustalimy może jakie lampy siedziały oryginalnie.

Jeżeli chcesz już wymienić ten czujnik to kup sobie tylko oryginalny z ASO.

I nowy o-ring należy zastosować.

Nie wiem jak sprawa wygląda z zamiennikami po kilku latach i z tego powodu nie eksperymentowałbym z nimi aby mieć na kilka lat spokój.

Przyjrzyj się dokładnie to zobaczysz jak rozpiąć.

Dlatego, że po pierwsze wypuszczanie tego czynnika do atmosfery jest zabronione. Po drugie odyssając czynnik maszyna pokazuje ile czynnika i przede wszystkim oleju znajduje się w układzie, co gra dużą rolę w czasie nabijania kimy, bowiem tak za dużo jak i za mało oleju w układzie prowadzi do uszkodzenia układu.

Weź pod uwagę to, że w Audi Ci zamiennika nie zamontują wiec nie ma co porównywać. Nie gniewaj się także ale nie rozumiem toku myślenia. Chcesz jeździć A5 FY a gdy przyjdzie zapłacić za naprawę, która naprawde nie jest nie wiem jak droga, to nagle patrzysz na monety.

Nie możesz.

Wedle ETKA jest tak jak napisałem. Możesz sam sprawdzić.

Jak pozmieniasz sam w kodowaniach powie Ci później, że się nie dotyka bo Ty namieszałeś w kodowaniach.

Co na to usługodawca, który wymieniał BCM1? Tam się zwróć bo problem leży po wymianie więc coś źle zakodowane.

Po lewej stronie na ostatnim słupku jak otworzysz klapę bagażnika.

I bez zmian?

Jeżeli dobrze widzę, to kupiłeś 2 różne lampy z 2 różnych modelów aut i do tego z DLA (wycinanie poprzedzających pojazdów), której w pojazdach z USA chyba nie ma. Lewa lampa z numerem 5G1941081A jest poprzedniniem aktualnej wersji lampy 5g194111A należącej do Golfa GTI. Prawa lampa z numerem 5G1941082B jesz poprzednikiem aktualnej lampy o numerze 5G1941114B należącej do Golfa GTE.

Już ktoś tam był bo oryginalnie nie ma tam trytytki.

To lepiej nic nie koduj.

Wymieniałeś już przełącznik świateł na nowy?

Flott oznacza szybko. Myślę że chodzi tu o prędkości powyżej 120 km/h W Niemczech na wielu autostradach nie ma ograniczenia prędkości, pomimo to dużo osób porusza się z prędkością ok 120 km/h ,co ogólnie przyjęto za prędkoŝć "normalną" autostradową, gdyż gdy ograniczenia występują, to są one właśnie w większości przypadków na 120 km/h. Niestety pojęcie flott jest mało precyzyjne i może oznaczać 140 km/h ale może być to także 180 km/h. Myślę, że chodzi tu o prędkości powyżej 140 km/h przynajmniej ja bym tak określił swoją prędkość, gdyby ktoś mnie spytał. B9 w jednostce 2.0 TFSI 150 konnej nie ma wyłączanie cylindrów tak jak VW 1.5 TFSI, bo 1.5 TFSI to stosunkowo świeży silnik i dopiero od niedawna występuje to w tych silnikach.

Też nie bo w platformie B8 z KKL nic nie zdziałasz. Powyżej podałem Ci opcje.

Niestety nie wypowiem się na temat tego ueządzenia bo go nie znam ale z doświadczenia mogę powiedzieć, że takie zabawki są g..o warte. Jeżeli już chcesz coś z aplikacją na tel. to kup sobie OBD Eleven. Coś na laptopa to VCDS.

Uszkodzić zawsze coś można, szczególnie we wnętrzu lampy. Może po prostu nie wpiąłeś poprawnie wtyczek. Bez sczytania błędów, to tylko gdybanie, nie mając punktu zaczepienia, a możliwości tego komunikatu na FISie jest wiele.

Wykodować możesz sam jeżeli masz VCDS.

Jeżeli poziom płynu spadnie poniżej pewnej niskiej wartości, to spryskiwacze reflektorów zostają deaktywowane, aby była możliwość jeszcze kilka razy spryskać szybę.

I jak każda wiązka owinięty taśmą izolacyjną. allegro.pl ALLEGRO.PL

Jakie numery części mają te lampy które wstawiłeś? Zrób zdjęcia naklejek i wstaw.