Muskel1

ilość Pozornie, może być tak, że ilość oleju nie zmniejsza się, bo olej spala a auto przez częste wypalanie dpfu dotryskuje paliwo, które nie całkiem zostaje spalone i dostaję się do oleju, czyli rozrzedzenie oleju paliwem. Analiza oleju może wykazać czy tak jest. Te silniki niestety mają także wadę olejową.

No to wiadomo

Żadnych chemicznych czyszczeń bo uszkodzisz dpf. Filtr należy oddać do firmy profesjonalnie zajmującej się czyszczeniem dpf. Nie wiem jak w PL ale tu u mnie w Niemczech takie firmy wsadzają najpierw dpfy do pieców i wypalają je w określonych temperaturach. Następnie czyszczą mechanicznie (pewnie plukając).

To możliwe, że Ci olej żre. Filtr do czyszczenia i diagnostyka silnika, co jest nie tak, zanim wsadzisz nowy/wyczyszczona filtr i go po krótkim czasze zapcha.

Skoro chcesz kupić koniecznie 3.0 to kup z tym mocniejszym silnikiem i w quattro. Co do auta z olx to MMI jest 3G a nie 3G Plus, lewy wydech jest za głęboko schowany ( ciekawe jaka jest tego przyczyna? Ponad 70 k zł za 3.0 TDI bez quattro i prawie 200 kkm przebiegu to moim zdaniem za dużo. W 2020r sprzedawałem swojego CDUC z 2013r. w quattro i nieco lepiej wyposażoną, też z manualną skrzynią i przebiegiem 247 kkm. Poszła za 10 500 € czyli 47 tys. zł. (i to już była wysoka cena). Teraz używane auta są droższe niz 3 lata temu ale bez przesady, nie o 25 k zł (za prawie takie samo auto).

Filtr już dawno nadaje się do wymiany/czyszczenia. Jak wyglądają końcówki wydechu? okopcone sadzą?

Rozrząd 2500 € koło pasowe z paskiem wielorowkowym i napinaczem 474 € uszczelki pod injektorami lewa głowica 338 € uszczelki pod injektorami prawa głowica 435 € nieszczelność płynu chłodniczego w V (między głowicami) 972 € Wszystkie naprawy były robione w ASO na oryginalnych częściach dlatego ceny są wyższe. W wolnych zakładach będzie taniej.

Raczej KM a nie kW. Więc kod silnika to CDNB lub CAEA

Jaką moc masz?

Silniki 3.0 TDI są bardzo dobrymi i wiernymi silnikami, mającymi swoje usterki. Po wyeliminowaniu/naprawie tych usterek, można się długo nimi cieszyć, bo porównania do 2.0 TDI nie ma. Całkiem inna kultura pracy, moment obr. itp... Trzeba być tylko świadomy tego, że naprawa tych bolączek jest droga i mieć odłożone na nie, lub być gotów je od ręki zapłacić. Tu poczytaj, opisałem co i jak, na co się przygotować.

Podepnij pod komputer diagnostyczny, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Bez tego trudno powiedzieć co jest przyczyną. Może będą zapisane jakieś błędy. PS. uzupełnij poprawnie profil, bo na 100% nie masz kodu silnika 1B. Jak już to zrobisz będzie wiadomo o jaki silnik się rozchodzi.

Nie tylko quattro. Wszystkie 3.0 TDI w tym także CDUC z powyższych linków. Mam nadzieje, że kolega rozeznał temat z usterkami tych silników i wysokimi kosztami ich naprawy. I tu pytanie nie jest czy te usterki w danym aucie wystąpią, tylko kiedy.

Jeszcze za taką cenę z tym przebiegiem.

Raczej nie było to przyczyną. Tutaj musisz szukać przyczyny: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent Przy sterownik silnika brakuje napięcia zasilania po zacisku 30, dlatego zapisuje błąd i pojawia się komunikat.

Cieszy mnie, że mogłem pomóc, szerokiej drogi

W moich okolicach 1,55 -1,60 € na zwykłych stacjach. Cena zmienia się kilkukrotnie w ciągu dnia. Aktualnie na stacji przy autostradzie A7 ON kosztuje 2,02€. Tutaj możesz wpisać nazwę miejscowości i sprawdzić jak kształtują się ceny w danych regionach. https://www.clever-tanken.de/

Wrzuć pełny auto-scan a nie wycinek, na którym nawet nie widać, z którego sterownika skopiowałeś. Dodatkowo uzupełnij poprawnie profil, bo nawet nie wiadomo jakiego rocznika dotyczy ten problem.

Poza tym gdyby nagrzewnica elektryczna miała usterkę, miałbyś zapisany błąd w sterowniku.

Działanie nagrzewnicy elektrycznej możesz sprawdzić w VCDS tak jak już wyżej pisałem. Jeżeli w VCDS nagrzewnica działa poprawnie, to problem leży gdzie indziej (być może zapchana nagrzewnica).

Wymieniali bo musieli wymieniać, ponieważ była akcja serwisową (niebezpieczeństwo powstania pożaru). Skoro miałeś już wymienioną, kto Ci każe teraz jeszcze raz wymieniać? Dlaczego?

Oddaj auto niech wymienią bo jest niebezpieczeństwo powstania pożaru.

Nie rozumiem, skoro wszystko działa, dlaczego mechanik każe sprawdzić bezpieczniki od nagrzewnicy?

Nie działa Ci nagrzewnica? Czy dlaczego?

Aktualny a nie sprzed dołożenia.