Muskel1

Raz aktywowane pozostaje aktywne. Ostatnie położenie zostaje zapamiętywane.

Rozrząd miałem podobnie jak Ty przy 145 kkm robiony. Koło pasowe też coś ok. 180 kkm, musiałbym na rachunki zerknąć. Mogę jutro dokładniej napisać.

Te skrzynie s-tronic są super skrzyniami do 120 kkm... później tylko koszta ale tutaj na forum Cię zjedzą jak to głośno powiesz

Przyczyną są za głęboko osadzone czujniki.

Ja miałem manuala więc nie miałem z tym kłopotów

Raczej siłownik padł, częsta choroba w VAG. Z wymianą też nie problem bo można samemu szybko wymienić. Odnośnie błędów związanych z niewłaściwym kodowaniem, nie wiem czy nie będzie prowadziło to do wyczerpania aku, bo może się tak zdarzyć, że sterowniki nie będą przechodziły w stan uśpienia, gdyż będą próbowały komunikować się ze sterownikiem dachu (którego nie masz). Nie wyczerpuje Ci się aku?

CDUC jest dobrym silnikiem ale ma swoje wady, które występują w 99% w tych silnków. Do nich należą rozrząd (kompletny), nieszczelność w układzie chłodzenia (plastikowy króciec między głowicami, o-ringi), urywające się koło pasowe (przy większym przebiegu guma pęka) oraz wypalające się podkładki pod wtryskami. Naprawy kosztowne ale gdy zostaną wykonane, można długo cieszyć się tym silnikiem.

Wrzuć pełny auto-scan w postaci pliku .txt a nie zdjęcia.

Tym niestety nie zdiagnozujesz. Podłącz auto pod program diagnostyczny np. VCDS i wykonaj pełny auto-scan.

Błędy w sterowniku BCM1 (09) świadczą o błędnym kodowaniu. BCM1 "myśli", że jest zamontowany w Cabrio i nie może połączyć się ze sterownikiem składanego dachu oraz nawiewami na kark przednich foteli, dlatego zapisuje owe błędy. Albo ktoś pozmieniał błędnie kodowania, albo sterownik pochodzi z innego auta (Cabrio) i nie został poprawnie pod ten model zakodowany. Zmieniałeś coś w kodowaniach?

Podepnij pod komputer diagnostyczny, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Bez tego trudno powiedzieć co jest przyczyną.

Błędy?

Możliwe ale nie na 100%, kształt niby ten sam.

https://www.ebay.de/itm/144291788490?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=144291788490&targetid=1713533833364&device=m&mktype=pla&googleloc=9043616&poi=&campaignid=17731953013&mkgroupid=142643597030&rlsatarget=pla-1713533833364&abcId=9301016&merchantid=7590402&gclid=Cj0KCQjw1rqkBhCTARIsAAHz7K3YyMFAaESB_PLE9ABtg5pu021rD6ix8fJ_3a_i88MNspqrrovHuuEaAgKVEALw_wcB

Już spoglądam w szklaną kulę..... Nie sądzisz, że przydałoby się więcej informacji? Jaki rocznik?Jakie lampy?Halogen, Xenon, LED (jeżeli tak to jakie, bo były 2 rodzaje LED). Pełny Autos-scan wszystkich sterowników itd...

Podepnij pod komputer diagnostyczny, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Bez tego trudno powiedzieć co jest przyczyną.

J.w., bez tego możesz sobie bez końca porównywać do innych przypadków.

Poszukaj czy taki wątek już istnieje na forum, jeżeli nie to otwórz nowy i tam opisz problem. Forum jest po to, aby informacje były ogólnodostępne dla wszystkich użytkowników, a nie po to aby porady odbywały się poza "kulisami"

Podepnij pod komputer diagnostyczny, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Bez tego trudno powiedzieć co jest przyczyną.

... D obsługuje także MOST i CAN Extended

Dalej to samo.

Nie bo do FLA Gateway musi obsługiwać CAN rozszerzony (Extended). MOST nie ma z FLA nic wspólnego i jest tylko do Audio/Video.

Wrzuć pełny auto-scan.

Powinni. Jeżeli nieszczelność jest bardzo mała, to ciężko to w czasie 30 minutowej próby szczelności stwierdzić.

Nie bo nie ma CAN Extended.