Muskel1

Ktoś już o to pytał ale moim zdaniem wiąże się to wysokim nakładem pracy.

Wrzuć tutaj i poproś o rozkodowanie. https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-audi-grupy-vag-oraz-innych-marek-dane-techniczne-oraz-wyposażenie/page/415/

No ale to nie są dla przeciwmgielnych.

No tak, nie wiem jak ja patrzyłem ale widziałem analogowe. Może inne ogłoszenie miałem otwarte.

Virtual Cockpit jest najwyższą wersją.

Aż taka bida nie jest, ma lampy full led, duża navi, średnią wersję zegarów. Coś tam ma ale są gorzej wyposażone. Ale przebieg stosunkowo warty zainteresowania.

Też tam jest napisane co potrzeba

Też tak myślę, dodatkowo wyposażenie będzie słabe i stosunkowo wysoki przebieg.

https://a4-klub.pl/manuale/manuale-a4-b8-2007-2015/zmiana-przodu-na-polift-2011-2015-audi-a4-b8-r25/

Odnośnie pękających głowic, intercollerow, UPG itp nie spotkałem się jezsze z żadnym przypadkiem i tu na forum, jeżeli nie przeoczyłem, też nikt nie miał tego problemu. Cieknące pompy wody się zgadza.

Tak, DEUA i DETA to EA 288. Problemów z AdBlue w B9 nie można porównywać do B8, gdyż w B9 wynikają one z niekorzystnego umiejscowienia sterownika AdBlue i odklejającej się membrany. W B8 jest inny sterownik i wygląda to inaczej. Problem AdBlue w B9 dotyczy wszystkich silników diesla (także 3.0), gdyż mają one ten sam sterownik AdBlue, zamontowany w tym samym miejscu. Poszukaj na forum bo jest to tutaj dokładnie opisane.

W B9 są co prawda też EA 288 ale mają inne kody DEUA i DETA oraz różną się od B8.

Był w USA.

Pomimo tego, że zaraz odezwą się głosy i rozpocznie się dyskusjsja napiszę tak, s-tronic w B8 i to przy tym przebiegu to jak seks bez gumy, jest fajnie ale może nagenerować koszty. Osobiście szukałbym manuala.

Pomimo bardzo dobrego wyposażenia droga jak na ten przebieg.

PS. Fajnie by było gdyby xenon był skrętny. Rozpoznasz po lampach. Skrętne mają dodatkową żarówkę H7 w lampie. Górna skrętna, dolna nieskrętna.

Zależy od przebiegu.

Jeżeli chodzi o silnik, to szukałbym w polifcie silników diesla generacji EA 288, czyli 150 KM CJCD i CFMB, a w 190 KM CNHA. Te z generacji EA189 177KM CGLC lubią brać olej. Jeżeli chodzi o wyposażenie, to xenon, klima 3 strefowa, MMI, pdc. ACC w B8 jest moim zdaniem sredni, więc osobiście nie wybierałbym tego jako kryterium wyszukiwania. Jeżeli jest na pokładzie to ok. ale nie upierałbym się na niego.

No teraz na 100% uzyskasz odp. Poczytaj w dziale diagnostyka, tam znajdziesz odp.

Jaki masz budżet? bo to jest najważniejsze pytanie.

Takie powinny tam być.

Opalarką gorącym powietrzem.

Musisz przyuczyć wszystkie sterowniki szyb, a raczej ich górne i dolne pozycje krańcowe. Przyciskiem otwierania szyby w drzwiach opuszczasz szybę max. w dół i przytrzymujesz przycisk w krańcowej dolnej pozycji 2 sek., następnie podnosisz szybę do całkowitego zamknięcia i przytrzymujesz przycisk w krańcowej górnej pozycji 2 sek. Musisz tak przyuczyć wszystkie 4 szyby z osobna.

Podmień sterowniki stronami i sprawdź czy błąd powędrije na drugą stronę.

Nie wykluczone, że wstawiłeś uszkodzony.