Muskel1

Wrzuć pełny auto-scan w postaci pliku .txt a nie jedno zdjęcie.

Na podstawie czego oczekujesz diagnozy? Gdzie jest protokół diagnozy po sczytaniu błędów ze sterowników? Bez tego tylko wróżka udzielić może odpowiedzi.

Powinien wciągać z zewnątrz auta poprzez chłodnicę i do komory silnika, tak jak działa pęd powietrza w czasie jazdy do przodu. W przeciwnym wypadku nie miałoby to sensu, gdyby wentylator wypychał powietrze do przodu, a pęd powietrza poruszającego się do przodu pojazdu pchał powietrze w odwrotną stronę

Przyłóż rękę do chłodnicy/grilla przed maską i sprawdź czy dmucha czy możw wciąga powietrze.

Jest to informacja dla warsztatu, że auto zawiera Audi Connect Remote and Control i żeby na czas przeprowadzenia napraw/serwisów w warsztacie, ze względów bezpieczeństwa deaktywować połączenie, aby przypadkiem właściciel pojazdu nie aktywował zdalnie funkcji pojazdu (jak np. webasto, otwierania lub zamykania pojazdu itd.). Ja zawsze jak oddaję auto do ASO, umówiłem się tak z panem z serwisu, że daję słowo, że nie będę nic zdalnie uruchomiał i nie muszą wtedy deaktywować połączenia.

Kto Ci powiedział, że działa w odwrotną stronę? W którym kieruku przepływa powietrze?

Podłącz pod komputer diagnostyczny i sczytaj błędy. Bez tego trudno powiedzieć. Może być uszkodzona antena GPS lub może być także jednostka MMI.

Podmień manetki na inne.

Miernikiem zgodnie ze schematami.

Tak QQ1.

Tylko w ASO przy wykonaniu porównania SVM. Nie musisz ustalać po VINie bo tam wielkich cudów nie ma. Kodujesz pod Twoje wyposażenie, tak jak podałem na podrzędniej stronie.

Błąd wskazuje na przerwę lub zwarcie do masy w wiązce silniczka wycieraczek. Te wiązkę musisz sprawdzić. Dodatkowo wrzuć pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie zdjęcie.

Tego nie wiem.

W prawym tylnym boczku pod tapicerką.

Tak.

Nie będzie. Całkiem inna generacja silnika.

Jaki masz budżet? Cena auta jest zależna od wielu czynników. Nie da się określić ile powinno auto kosztowac. Jak będziesz miał konkretny egzemparz na oku, będzie można ocenić czy cena jest adekwatna.

O jakiej generacji mowa? B7, B8 czy B9?

Na pierwszej stronie są schematy.

Wszystkie 3.0 TDI mają 24l. 2.0 TDI mają w standardzie 12l, za dopłatą 24l. Poziom AdBlue możesz odczytać programem diagnostycznym (np. VCDS) w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Wykonaj pełny Auto-Scan.

Dokładnie. Dopiero w B7 można w adaptacjach wyłączyć spryskiwacze.

Samo z siebie się nie przestawia. Sprawdź bezpieczniki.

W B9?

Skąd podejrzenie, że to kodowanie? Kodowanie samo z siebie się nie zmienia. Grzebałeś coś w kodowaniach?