Muskel1

Nie znam nikogo, kto musiałby podpiąć się do 7. Sprawdź jeszcze raz dokładnie połączenia i ich poprawność.

Kolory powinny być zawsze takie same. Jest tylko jeden schemat i tam wszystkie kolory są takie same. Zarygluj auto na 15 min. I dopiero sprawdź czy działa.

W jakim aucie?

Nie wyciągaj RNS-E z auta. Po kilku minutach powinno się wyłączyć. Masz Bluetooth telefon waucie? Wrzuć pełny auto-scan z VCDS.

Kostka D pin nr 13. Masa jest w tej samej kostce na pinie 12. Sprawdź, czy RNS-E przechodzi po zaryglowaniu w stan uśpienia, bo pewnie nie. Wsiądź do auta, zarygluj pilotem i czekaj. W totalnej ciszy słychać kiedy RNS-E (wentylator) przechodzi po pewnym wstanie w stan spoczynku. W tej samej chwili gaśnie chyba nawet kontrolka awaryjnych. Ekran staje się wtedy czarny (z szaro-czarnego).

Jeżeli nie masz tego fabrycznie, to nie uruchomisz tego zmianą kodowania. Masz z pewnością sterowniki drzwiowe, które tego nie obsługują. Po zmianie kodowania jak wyżej opisane możesz spróbować wyświetlenie tej opcji w MMI ale wątpię, aby to ruszyło. Masz składane lusterka w ogóle?

Czarny to masa, czerwony albo zacisk 15, albo zacisk 30. W zależności od tego czy podtrzymanie pamięci jest wymagane. Na początek wypróbowałbym zacisk 15 i sprawdził, czy konieczne jest każdorazowo parowanie urządzeń na nowo.

Pisze w dołączonej instrukcji.

W polifcie nie ma tego panelu. Zapomniałem, że chcesz polifta. W polifcie także inaczej wygląda sytuacja z Android Auto/Car Play. Aktywowanie tego nie jest takie proste w poliftach.

Błędy?

Można doposażyć. Należy wymienić gniazda USB z wiązką, zamontować nowe pod AA/CP i aktywować patc**jąc jednostkę. Przy poszukiwaniu zwróć uwagę na to aby nawigacja była duża. Są 2 rodzaje, mała i duża. Małą ma mniejszy ekran i czarną plastikową obramówkę dookoła ekranu. Dzuża navi ma większy ekran i stebrną obramówkę ekranu. Dodatkowo mała nawigacja ma plastikowe czarne przyciski na konsoli środkowej, duża ma aluminiowe przyciski.

Sczytać błędy ze sterowników, to podstawa diagnozowania. PS. Uzupełnij proszę poprawnie dane w profilu.

BT tak, Android Auto i Car Play to opcja. Klimę jak najbardziej trójstrefową.

Tak, fajnie wygląda? Nie dziw się, gdy będziesz kiedyś jechał po zmroku w deszczu i wycinanie zostanie deaktywowane. Na początku myślałem, że coś się zepsuło ale jak się okazuje, w deszczu funkcja wycinania zostaje deaktywowana.

A szukałeś zanim założyłeś temat? Raczej nie, w przeciwnym wypadku byś znalazł.

Ach zapomniałem napisać. Niestety odwrócenie polaryzacji, przynajmniej u mnie, pogorszyło jakość dźwięku.

Różnie bywa, zależy od profilu jazdy i sprawności silnika. Jeżeli silnik, wtryski i turbina są ok. i auto nie jeździło wyłącznie krótkich odcinków, to powinieneś spokojnie 220-250 kkm zrobić, zanim dpf osiągnie max. zapełnienie. Dwumas mniej więcej tyle samo powinien wytrzymać.

Czyszczenie dpf jest dobrą alternatywą do nowego filtra, pod warunkiem, że dpf nie jest uszkodzony lub zapchany na amen, oraz że zostanie wyczyszczony profesionalnie w zakładzie zajmującym się tym a nie wypłukany wężem za garażem. Cena nowego to biorąc pod uwagę wiek i przebieg auta wynosi 1/4 jego wartości.

Wypalanie serwisowe tu nic nie da, bo popiołu nie da się wypalić. Wypala się tylko sadzę na popiół, a popiół pozostaje w filtrze. Gdy wartość popiołu osiągnie max. wartość, tak jak u Ciebie, to filtr należy wymienić lub oddać do czyszczenia. Jaki masz przebieg 350-380 kkm?

"Wycinają" Ci teraz lampy pojazdy gdy przełącznik świateł jest w pozycji "Auto"?

Niestety nigdzie nie ma wzmianki o ograniczeniu czasowym. Jest tylko te 210 kkm podane.

Np. jakie? Ta rączka w Octavi do zamykania klapy w standardzie zamiast elektrycznej klapy bagażnika, jak w B9? Bez przesady ale jakości B9 nie da się porówać do Skody. Skoda to trochę większy Golf i jedyną zaletą Skody Octavi w porównaniu do B9 to miejsce, którego wewnątrz jest więcej niż w B9.

Tutaj jestem innego zdania. Producent nie przewiduje wymiany rozrządu (łańcuchów i napinaczy), jak jest w rzeczywistości nie muszę pisać. Podobna sytuacja jest z wymianą oleju w skrzyni tiptronic ZF8HP, tam Audi mówi o dożywotnim napełnieniu olejem, gdzie producent skrzyni ZF jasno zaleca wymianę oleju między 80-120 kkm. Morał jest taki, że warto od 150 kkm regularnie kontrolować pasek jak wygląda i w razie potrzeby wymienić.

Producent zaleca przy 210 kkm ale czy każdy tyle wytrzyma to inna sprawa

Zasadę funkcjonowania masz podaną w powyższym linku.