Muskel1

Mój błąd. Nie mam zamiaru się z tobą tutaj sprzeczać, bo wyrosłem z tego wieku.

Jak masz tak doradzać to lepiej nie doradzaj bo widzę, że pojęcia nie masz o tak prostym podłączeniu.

Folgende Codierungen sind anzuwenden: Steuergerät A5 Byte 12 Bit 3 aktivieren (TXT-Coding: EFP) Byte 16 Bit 7 aktivieren (TXT-Coding HC) Steuergerät 17 Byte 4 Bit 6 aktivieren (TXT-Coding: Spurhalteassistent) Steuergerät 44 Byte 2 Bit 7 aktivieren Steuergerät 09 Byte 35 Bit 0 aktivieren Wichtiger Hinweis: Sollte man ganz zum Schluss weiterhin Fehler im Tacho haben, sowie nicht löschbare Fehler in STG A5, dieses Bit wieder deaktivieren! Folgende Anpassungen sind anzuwenden: Steuergerät 5F Car_Function_Adaptations_Gen2>menu_display_Lane_Departure_Warning, aktiviert Car_Function_Adaptations_Gen2>menu_display_Lane_Departure_Warning_over_threshold_high, aktiviert Car_Function_List_BAP_Gen2>LDW_HCA_0x19, aktiviert Car_Function_List_BAP_Gen2-LDW_HCA_0x19_msg_bus, Klemme 15 Steuergerät A5 (Login 20103) BAP Personalisierung, nicht aktiviert Pesonalisierung Spurhalteassistent bei Klemme 15, Letzte Einstellung Systemmodus Spurhalteassistent (sinngemäß), Auswahl über Menü (sinngemäß) Einschaltzustand Spurhalteassistent, EIN

J519 to moduł centralnej elektryki lub raczej BCM. Czyli nie idzie przez moduł komfortu.

https://a4-klub.pl/topic/466150-gniazda-zapalniczek/?do=findComment&comment=5740804

Wszystko zależy od tego ile roboczogodzin mają Twoje żarniki. Z biegiem czasu żarniki tracą na jasności, aż pod koniec ich żywotu słabo świecą i zmieniają barwę światła na różową. Obojętnie jakie żarniki teraz wsadzisz, będą one świeciły lepiej niż te, które teraz w lampach siedzą. Nowe żarniki osiągną swoją ostateczną temperaturę (barwę) światła i jasność po ok. 15 godz. pracy.

Jaki masz przebieg?

To jest pytanie?

W deszczu są też lepsze niż te, które obecnie masz.

Obejrzyj sobie filmek i porównaj czy warto. Moim zdaniem warto. Aktualnie nie mam już aut z xenonem tylko z LED, ale we wszystkich poprzednich autach ostatecznie stosowałem Osram CBI, zarówno we wcześniejszych modelach aut z D1S, jak i późniejszych z D3S. Próbowałem różne żarniki i wybór padł ostatecznie na CBI. Gdybym nadal miał auto z xenonami, to nadal siedziałby tam CBI.

Nastawnik pompy może mieć usterkę.

Bo ustawiasz tylko na biegu jałowym.

Philips XWV w porównaniu do CBI wypadają nieco gorzej i rzucają żółtą plamę na nawierzchnię przed autem. Tu jest film z bezpośredniego porównania obu.

Co oznacza "zrobiłem kodowanie"? Zakodowałeś LA "z gotowca" w OBD11 i nie wiesz jak powrócić do oryginału?

Przecież pisze na zdjęciu.

Silniczek tylnej wycieraczki to V12 na schemacie, na stronie nr 4, schemat nr 53/4. A4 B7 Motor für Heckscheibenwischer, Scheibenwaschpumpe.pdf

Nie pytałem o błędy tylko o pełny auto-scan. Auto-scan to nie tylko błędy, zawartych jest tam więcej informacji, ale skoro wiesz lepiej, to powodzenia w szukaniu przyczyny. Prosił się nie będę.

Tu na 100% kupisz oryginalne https://amzn.eu/d/aCwm99e

Uzupełnij poprawnie profil, bo prawidłowe dane potrzebne są do szukania odpowiedniego schematu.

Albo z wiązką.

Wrzuć pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie 2 zdjęcia.

Bzdura. Napięcie na kostce silniczka zależne jest od pozycji przełącznika wycieraczek, i tak na pinie 1 jest zawsze masa. Na pinie 2: - gdy tylna wycieraczka jest włączona - masa - gdy przednie wycieraczki są włączone - (+12V) - gdy spryskiwacz tylnej szyby jest aktywowany -masa Na pinie nr 3: - gdy wycieraczka jest włączona - masa - gdy spryskiwacz przedniej szyby jest aktywowany - masa - gdy spryskiwasz tylnej szyby jest aktywowany - (+12V) Na pinie 4 zawsze (+12V)

Tak dla zrozumienia, stoisz w miejscu i ruszasz pałując auto z 2 biegu?

Zamontowałes klocki z czujnikiem? Podłaczyłes czujnik?

Przy kierownicy w alcantarze po kilkunastu kkm bez jazdy w rękawiczkach będzie świeczka.