Muskel1

Więc jest pewnie tak jak przypuszczałem. Zakupiłeś nieodpowiednie lampy, lampy, których Twój Golf fabrycznie nie obsługiwał. Po rozkodowaniu Twojego VINu w tym dziale: okazuje się, że auto wyjechało z fabryki z lampami o kodzie wyposażenia 8IX, czyli bez Dynamic Light Assist (wycinanie pojazdów). Ty zakupiłeś lampy z Dynamic Light Assist, których kod wyposażenie to 8IU Lampy, z którymi Twój pojazd wyjechał z fabryki mają zgodnie t tym wątkiem: numery części : 5GM941077A - lewa i 5GM941078A- prawa. Ich europejskimi odpowiednikami do GTI są, jeżeli się nie pomyliłem: 5G1941077A - lewa i 5G1941078A - prawa Tak więc musisz teraz albo zakupić odpowiednie lampy, albo poszukać kogoś, kto zajmuje się doposażaniem żeby Ci to ogarnął, bo nie jest to kwestia zmiany jednego czy dwóch kodowań. Mam u siebie w drugim aucie właśnie też Golf 7 facelift, fabrycznie lampy z Dynamic Light Assist, stąd znam różnice w lampach w tym aucie, bo przy zakupie zwracałem na to uwagę, by auto miało Active Lighting System ALS) oraz Dynamic Light Assist (DLA).

Dziękuję

Proszę o podanie numerów części przednich lamp LED, które montowane były w tym pojeździe fabrycznie. Golf 7 Facelift USA VIN: 3VW447AU5JM281482

Proszę o rozkodowanie. 3VW447AU5JM281482

Gratulacje zakupu Wrzuć trochę więcej zdjęć, środka itp. 300 KM z tego silnika raczej nie wydusisz.

Nie. Matrix to określenie dotyczące przednich lamp i funkcji wycinania pojazdów. Tylne lampy to lampy LED z dynamicznym lub bez dynamicznego kierunkowskazu.

W wersji USA nie ma lamp matrix.

Auto Hold aktywuje tak samo światło stopu dopóki auto stoi.

Tak, pompa ABS zatrzymuje auto i aktywuje światło stopu.

W czasie jazdy w korku po zatrzymaniu, auto nie stacza się ale zielona kontrolka P na zegarach nie zapala się jak w czasie jazdy bez ACC, czyli po normalnym zahamowaniu i zatrzymaniu auta. Powiedziałbym raczej, że nie ma to z Auto Hold nic wspólnego, gdyż opisane zachowanie miałem już w ACC zanim dołożyłem Auto Hold.

Co Ty kolego opowiadasz. Błędy we wszystkich sterownikach oprócz sterownika nawigacji świadczą o tym przełączniku. W sterowniku 09 błąd jest konkretnie opisany, a w pozastałych sterownikach pisze aby odczytać właśnie błędy w sterowniku Bordnetz czyli 09.

Kombi to był Fist 125p. W Audi masz Avant?

Tak jak wyżej już pisałem, zakupiłeś lampy z DLA (Dynamic Light Assist), czyli funkcją wycinania pojazdów, czego z tego co wiem, w pojazdach z USA nie było w tych rocznikach. Dlatego podejrzewam masz błędy zestawów danych i kodowania. Tutaj zwykła zmiana kodowania czy parametryzacja nie pomoże, gdyż jest to operacja doposażenia całkiem innych lamp. Musisz pozukać warsztatu doposażającego i zlecić doposażenie, jeżeli chcesz te lampy zatrzymać. Podaj VIN to ustalimy może jakie lampy siedziały oryginalnie.

Jeżeli chcesz już wymienić ten czujnik to kup sobie tylko oryginalny z ASO.

I nowy o-ring należy zastosować.

Nie wiem jak sprawa wygląda z zamiennikami po kilku latach i z tego powodu nie eksperymentowałbym z nimi aby mieć na kilka lat spokój.

Przyjrzyj się dokładnie to zobaczysz jak rozpiąć.

Dlatego, że po pierwsze wypuszczanie tego czynnika do atmosfery jest zabronione. Po drugie odyssając czynnik maszyna pokazuje ile czynnika i przede wszystkim oleju znajduje się w układzie, co gra dużą rolę w czasie nabijania kimy, bowiem tak za dużo jak i za mało oleju w układzie prowadzi do uszkodzenia układu.

Weź pod uwagę to, że w Audi Ci zamiennika nie zamontują wiec nie ma co porównywać. Nie gniewaj się także ale nie rozumiem toku myślenia. Chcesz jeździć A5 FY a gdy przyjdzie zapłacić za naprawę, która naprawde nie jest nie wiem jak droga, to nagle patrzysz na monety.

Nie możesz.

Wedle ETKA jest tak jak napisałem. Możesz sam sprawdzić.

Jak pozmieniasz sam w kodowaniach powie Ci później, że się nie dotyka bo Ty namieszałeś w kodowaniach.

Co na to usługodawca, który wymieniał BCM1? Tam się zwróć bo problem leży po wymianie więc coś źle zakodowane.

Po lewej stronie na ostatnim słupku jak otworzysz klapę bagażnika.

I bez zmian?