Muskel1

Radio nowe czy używane?

Kompresje sprawdzałeś?

Przebieg?

Bez poniższych informacji możesz wróżki zapytać, może wywróży z fusów nie znając stanu faktycznego. 1. Jakie masz radio? 2. Jaki masz system audio? pasywny, aktywny czy Bose? 3. Gdzie wpiąłeś przewód remote do wzbudzenia wzmacniacza?

Wrzuć pełny auto-scan.

Wykonanie i zapisanie pełnego auto-scanu to podstawa. Nie tylko po, to aby sprawdzić czy w sterownikach występują zapisane błędy, ale także po to, aby mieć zapisane kodowanie że stanu "przed". Dodatkowo po doposażeniu czy zmianie kodowań/adaptacji wykonujemy ponownie auto-scan aby sprawdzić czy po zmianach nie pojawiły się błędy. Można wtedy prędzej zdiagnozować wiedząc np., że przed zmianami błędów nie było. W pełnym auto-scanie masz zapisane kodowania wszystkich sterowników. Zalecam także wykonać mapy adaptacji Adpmap.csv najważniejszych sterowników, w których najczęściej dokonujemy zmian adaptacji, gdyż w auto-scanie adaptację nie są zapisywane. Do tych sterowników należą ABS (03), BCM1 (09), BCM2 (46) oraz MMI (5F). Są dwa sposoby aby zasilić kamerę. Pierwszy sposób to zastoswanie bypassu z bezpiecznikiem (ten krótki czerwony przewód). Wtedy wyciągasz jeden z bezpieczników i wpinasz dwa bezpieczniki w jedno miejsce dzięki temu bypyssowi. Drugi sposób to otwatcie tej beżowej kostki z bezpiecznikami i wpięcie białego kabelka z zarobionym pinem pod bezpiecznik i dopiero w to nowe miejsce włożenie bezpiecznika.

Tak się kończy właśnie odkręcanie nakrętki młotkiem i śrubokrętem/wkrętakiem.

W jakim warsztacie? W ASO? W ASO mają narzędzie do odkręcania nakrętki (T40068A) więc nie powinni jej uszkodzić.

Pisze na pierwszej stronie.

Czujnik wilgoci. Jest on aktywny tylko w fazie produkcji, a dokładniej mówiąc w czasie testów czy do auta dostaje się woda. Są po obu stronach auta. Leży on luźno pod plastikową osłoną progów.

To nie jest OE tylko zamiennik.

Pierwsze górne zdjęcie mocowanie i regulacja wysokości zderzaka. Obie poniższe zdjęcia to regulacja lampy oraz regulacja przeciwmgielnego.

W niekorzystnych scenariuszach mogło dojść do zapłonu, w końcu to paliwo. Byłoby kłamstwem stwierdzić, że nic nie mogło się stać.

Do wnętrza auta nic się nie dostanie. Zbiornik paliwa przymocowany jest pod karoserią i w karoserii jest otwór i dekiel z dostępem do pompy. Nieszczelności, czy to pod nakrętką pompy paliwa, czy to z wężyków do pompy, wydostają się na zbiornik paliwa i spływają pod auto. Nie do wnętrza pojazdu.

Trudno powiedzieć co. Trzeba wyciągnąć kanapę i sprawdzić.

Takie dwa pliki musisz mieć w głównym katalogu na karcie SD.

Co Ty chcesz instalować softa czy POIs? Bo wrzuciłeś link do softa a piszesz w dziale POIs. Nie mieszajmy wszystkiego do kupy.

3-4 lata pewnie, sądząc po tym jak wygląda.

Kolega założył 2 razy ten sam wątek. Już tam dostał odpowiedź.

Absolutnie nie, już biorąc pod uwagę tylko przebieg auta nie znając wartości ze zdjęcia. Kupiłeś auto 5 m-cy temu z już zapchanym dpfem. Auto, którego stanu technicznego nie zweryfikowałeś należycie (bo gdybyś to zrobił, widział byś, że dpf kwalifikuje się do czyszczenia) i zarzucasz z mety mechanikowi nierzetelność i chęć naciąganięcia Cię na kasę. To nie fair.

Jak widzisz bezpodstawnie.

Gratuluję złotej łopaty za odkopanie 10 letniego posta

Skąd taki brak zaufania do mechanika?

Oddaj tylko dpf do firmy zajmującej się profesjonalnie czyszczeniem, bo jak oddasz do partaczy to tylko go zapchają i będzie nadawał się tylko na złom. Koszt nowego oryginalnego dpf to 10-12 k a zamienniki to szrot, więc poszukaj dobrze komu to zlecić.

Dpf nadaje się już dawno do wymiany/czyszczenia. Dalsza jazda wpływa niekorzystnie na silnik, turbinę itp..