Muskel1

Więc odznacz w Byte 2, że nie masz sterownika haka, bo z tego co widzę masz zaznaczony hak i wartość HEX 20

Zamknąłeś auto pilotem i odczekałeś do uśpienia sterowników (jakieś 15 min.) zanim ponownie sprawdziłeś? Jak nie to tak zrób i dopiero sprawdź.

Problem w tym, że bez rozplatania wiązki nie sprawdzisz dokładnie czy któreś połączenie jest skorodowane. W przeciwieństwie do punktów masy, które są widoczne i przykręcone do karoserii, punkty łączenia CAN BUS są niewidoczne i nigdzie nie jest opisane, w których miejscach dokładnie się znajdują. Są złączone (zaciśnięte lub zlutowane) ze sobą i bez rozplecienia wiązki ich nie widać. W zeszytach naprawczych opisane są np. tylko jako punkt łączenia CAN High czy CAN Low w wiązce deski rozdzielczej i szukaj sobie gdzie. Możliwe, że te przewody i właśnie takie łączenie przewodów CAN gdzieś skorodowało. Trudno powiedzieć. Poprawność przesyłania danych po magistrali CAN BUS można zdiagnozować tylko oscyloskopem i to wiedząc na co zwrócić uwagę i czego szukać.

Masz hak holowniczy?

Tak przypuszczałem, że źle zakodowali. Zakodowali na włókninę czyli maty szklane (AGM), a powinni wtedy wybrać mokry (czyli na zdjęciu wilgoć), bo wapniowy aku jest jak ołowiowy kwasowy. Ty w każdym razie zostaw tak jak masz, czyli włóknina

Każdą szybę z przycisku w drzwiach najpierw max. opuszczasz i przytrzymujesz 3-5 sek. w dolnej krańcowej pozycji, następnie zamykasz szybę i przytrzymujesz 3-5 sek. w górnej krańcowej pozycji.

Coś jest nieprawidłowo zakodowane.

Szyby mają przyuczone pozycje krańcowe?

Na 8,5" powinieneś 255 założyć.

Lub tutaj gdy chcesz wymienić tylko siłownik.

Tu masz na przykładzie A3. Procedura ta sama

Jest podobnie jak w B8. Na przyszłość filmek jak otworzyć gdy klapka się nie otwiera.

Obojętnie, możesz dać Tak i możesz Nie. Nic nie zepsujesz i nie ma to wpływu na kodowanie czy funkcjonalność. Jest to tylko informacja, że w danym sterowniku nie było jeszcze zmieniane kodowanie. Nak dasz na Tak to zostanie w sterowniku zapisany domyślny nr importera, warsztatu (WSC) itp. Przy nie, nie zostanie on zapisany i też się nic nie zmieni.

Tutaj masz jak i co z obd11 wykonać.

Też da radę. Musisz tylko odszukać danych adaptacji.

Co oznacza hałasuje? Nagraj i wrzuć bo dźwięk dźwiękowi nierówny.

Wchodzisz w sterownik 19, następnie w adaptacje. W prawym górnym rogu wpisujesz w pasku wyszukiwania "Batt" lub w zależności od tego w jakim języku masz VCDS - "Akumulator" Otwierasz zakładkę i powinienes mieć tam widoczne 4 adaptacje, które Cię interesują. Czyli: - pojemność akumulatora - rodzaj akumulatora - producent akumulatora - numer seryjny akumulatora Wybierasz najpierw pojemność i wpisujesz tam 70 Ah i zatwierdzasz ( u mnie jest 105 Ah bo taki mam). Następnie (i to jest najważniejszy punkt), wybierasz rodzaj akumulatora. Z racji tego, że nowy aku jest AGM, taki musisz wybrać, czyli w moim przypadku Vlies (po polsku maty szklane).Wybierasz i zatwierdzasz. Zrób zdjęcie i wstaw jaki masz aktualnie ustawiony, tak z czystej ciekawości, czy jak wsadzili wapniaka zmienili na odpowiedni. Kolejna adaptacja to producent aku, u mnie jest JCB i to w sumie nie gra roli jakiego wpiszesz. Możesz wpisać Bosch i zatwierdzić. Ostatnia adaptacja to numer seryjny i jest także bardzo ważna, gdyż po zmianie numeru seryjnego system zarządzania energią (BEM) "wie", że wstawiono nowy akumulator. Zmień ostatnie 2 znaki w aktualnym numerze seryjnym i zatwierdź. To wszystko

Złącze do tylnych drzwi jest na słupku B.

Akumulator wapniowy Ciekawe kto go tam wsadził i przede wszystkim jak zakodował

Bo tak jest.

Być może wiązki gdzieś, podobnie jak wtyczka pod siedzeniem skkorodowały.

Pisałeś wcześniej, że auto jest powypadkowe i że było w środku zalane. Co dokładnie było uszkodzone po wypadku, gdzie która strona i zakres zniszczen? Jak do auta dostała się woda, co było zalane? Jak długo woda stała?

Te systemy są ze sobą powiązane, więc jeżeli jeden z nich nie działa to inne także wysiadają. Znaczenie ma to, co zapisane jest w autoscanie, bo przyczyn wywalania tych samych błędów na desce co na filmiku jest 1000, więc nie znaczy, że na filmiku jest ten sam problem co u Ciebie. Ty masz problem z komunikacją sterownika ABS/ESP dlatego także inne systemy wysiadły. W najgorszym wypadku sterownik ABS uwalony.

Kolego wrzuciłeś zdjęcie z błędem czujnika samopoziomowania, który jest powodem usterki AFS.

Raczej nie.