Muskel1
-
Postów
22567 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Wrzuc pelny autoscan (plik .txt)
-
Schemat kostki haka holowniczego audi A4 B9 Allroad
Muskel1 odpowiedział(a) na Paco 33 temat w Audi A4 B9
Uniwersalny sterownik do tej wiązki nie pasuje. Nie ruszy. Musisz mieć oryginalny sterownik do tej wiązki. Opis wtyczek.docx -
Sprawdź w kodowaniu sterownika drzwi czy jest to oświetlenie aktywowane.
-
To normalne.
-
Schemat kostki haka holowniczego audi A4 B9 Allroad
Muskel1 odpowiedział(a) na Paco 33 temat w Audi A4 B9
Do tej oryginalnej wiązki potrzebujesz oryginalny sterownik haka. Wpinasz kostki w sterownik i tyle. -
Rurka od kranu. Ktos ladnie zadrutowal
-
Przede wszystkim uprzednio odessać czynnik, sprawdzić szczelnosć układu i dopiero nabić.
-
Za mało czynnika.
-
1. Uzupełnij prosze profil 2. Podłącz auto pod komputer diagnostyczny i sczytaj błędy. 3. Sprawdź w podszybiu (strona kierowcy) czy sterownik silnika i przekaźniki nie są zalane.
-
Błędy ze sterowników sczytaj jak kontrolka będzie sie paliła.
-
Usterka hamulca postojowego w Audi A4 B9
Muskel1 odpowiedział(a) na Krzysztof_G6X temat w Audi A4 B9
BCM1 to moduł centralnej elektryki. Znajduje się pod plastikową osłoną, na której jest umocowana dźwignia otwierania maski. W temacie, który Ci podwiesiłem ( u góry) jest opisane jak dostać się do BCM1. Sterownik ABS jest na pompie ABS pod maską. Drugie końce napisałem także już u góry dokąd biegną. -
Do szukania po schematach należy wiedzieć jaki rok produkcji, silnik (kod silnika), skrzynia itp. Poza tym jestem przekonany, że w Twoim A3 8P nie masz LIN Bus w sterownikach drzwi. W Twoim aucie sterowane urządzenia poprzez LIN Bus to czujnik zmierzchu i deszczu i silniczek wycieraczek.
-
To zajefajnie, że wsio działa Z czujnikami właśnie (i to nie tylko z tymi od pdc tylko wszelakimi) jest tak, że jak nie ori to są problemy.
-
Wygląda na prawidłowo zakodowane.
-
1. Tak 2. Za tylną prawą lampą na dole. Trzeba lampę wymontować.
-
Sprawdź w słupku A to gniazdo, które rozłączałeś, bo CANy są co prawda tak jak pisałem niezależne ale kilka przewodów łączy oba sterowniki ze sobą.
-
Jakie miałeś kodowanie w starym radiu? Masz gdzieś zapisany autoscan ze starym radiem? Wrzuć aktualny i stary autoscan. Coś za dużo cyfr masz w tym aktualnym kodowaniu (normalnie jest tylko 5).
-
Ten na zaznaczony na zdjęciu jako V113
-
Musisz obserwować. Od ostatniego nabicia do zaprzestania działania klimy upłynęło 2 tyg. zgodnie z tym, co napisałeś w pierwszym poście. Jeżeli układ jest nieszczelny czynnik znowu ucieknie. Tym razem będzie może prościej zlokalizować miejsce wycieku, bo wraz z czynnikiem nabili Ci także barwnik (zielona substancja, która widziałeś).
-
Tu nasz możliwości http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Steering_Wheel
-
Kodowanie masz we wcześniejszym autoscanie (jak masz gdzieś takowy zapisany). Jak nie to na "piechotę" odpowiednio do posiadanego wyposażenia zgodnie z podpowiedziami, które VCDS pokaże.
-
Czytałem całość. Nie zmienia to faktu, że być może trafiłeś na uszkodzoną taśmę, bo pewnie podmieniłeś na używkę
-
Dziadek 2 wojnę światową i Koronę przetrwał i zginął bo bezmózg sobie dziki zachód wyprawiał Najwyższą możliwą karę dowalić i tyle.
-
Na 110% , ten mniejszy 3.0 TDI (CSWB) miały tylko s-tronica. Tylko te większe CRTC mają tipa.
-
VCDSem takich rzeczy nie da się przeprogramować. Wszystkie 3 gniazda zasilane są z modułu centralnej elektryki. Musiałbyś przerobić instalację.
