Muskel1

Nie pamiętam dokładnie ale w telefonie nie da się chyba wybrać innego języka nit te które podałem. Nawet pomimo spolszczenia RNS-E-

Wklejone kodowanie jest to kodowanie telefonu (sterownik 77) a nie kodowanie RNS-E (37)

DSP czyli mikrofon aktywny. Tak.

Nie byłem. Kodowanie jest indywidualne pod wersję wyposażenia. VCDS podpowiada kodowanie. Musisz wybrać właściwe dla siebie. Codierung 0?xxxxx: Marke 0 = Audi 1 = Seat 0x?xxxx: Funktionen 0 = Basis (Radio) 1 = Komfort (für RNS-E High/RNS-Low) 0xx?xxx: Lenkrad 0 = Kein Multifunktionslenkrad ODER Standard Multifunktionslenkrad (ohne Menüwalzen) 1 = Modulares Lenkrad (mit Menüwalzen) 0xxx?xx: Verbauliste 1 = Diagnose via CAN 2 = Multifunktionslenkrad & Diagnose via CAN 3 = Headunit (z.B. RNS-E) & Diagnose via CAN 4 = Multifunktionslenkrad & Headunit (z.B. RNS-E) & Diagnose via CAN 5 = Diagnose via K-Leitung 6 = Multifunktionslenkrad & Diagnose via K-Leitung 7 = Headunit (z.B. RNS-E) & Diagnose via K-Leitung 8 = Multifunktionslenkrad & Headunit (z.B. RNS-E) & Diagnose via K-Leitung 0xxxx?x: Sprache (Sprachbedienung) 0 = Sprachbedienung aus ODER externes Gerät (z.B. RNS-E) 1 = Deutsch 2 = Englisch (UK) 3 = Französisch 4 = Italienisch 5 = Spanisch 6 = Tschechisch 7 = Englisch (US) 8 = Französisch (Kanada) 9 = Sprachbedienung deaktiviert 0xxxxx?: Sprache (Anzeige im Kombiinstrument) 0 = keine Anzeige 1 = Deutsch 2 = Englisch (UK) 3 = Französich 4 = Italienisch 5 = Spanisch 6 = Tschechisch 7 = Englisch (US) [verstecken] - [top]Anpassung Kanal 128 Grundlautstärke des Ausgangssignals 0 = ±0 dB 1 = +1 dB 3 = +3 dB 6 = +6 dB 128 = -1 dB 130 = -3 dB 133 = -6 dB Kanal 129 Nachlaufzeit der Handyvorbereitung nach Zündung aus (0 = 30 sek) Wertebereich: 0 - 1200 min Auflösung: 5 min Kanal 130 Verzögerungszeit der Audiokomponenten zur Kompensation akustischer Laufzeiten (Vermeidung von Echos) Wertebereich: 0...12 ms 3 = Soundsystem (Standard) 8 = Soundsystem (Bose) Kanal 131 Mikrofonempfindlichkeit Absenken/Anheben der Mikrofon Empfindlichkeit. Wertebereich: -6...+6 dB 0 = ±0 dB 1 = +1 dB 2 = +2 dB 3 = +3 dB 4 = +4 dB 5 = +5 dB 6 = +6 dB 128 = -1 dB 129 = -2 dB 130 = -3 dB 131 = -4 dB 132 = -5 dB 133 = -6 dB Kanal 128 Galakennlinie Kanal 133 Bluetooth 0 = inaktiv 1 = aktiv Kanal 134 Freisprechfunktion 0 = Freisprechen auch ohne eingelegtem Handy über Bluetooth 1 = Freisprechen nur mit eingelegtem Handy Kanal 135 Bluetooth-PassKey Standard: 1234 Kanal 136 Verzögerungszeit Über diesen Anpassungskanal kann die Verzögerungszeit zwischen Mute und Sprachaufforderungston eingestellt (abhängig vom Radiosystem). Standard: 5 (= 0.5 Sekunden) Kanal 137 Bluetooth Sichtbarkeit Über diesen Anpassungskanal kann die Zeit Zeit eingestellt werden in der die Freisprecheinrichtung für andere Geräte sichtbar bleibt. Nach Ablauf dieser Zeit können nur noch Geräte verbunden werden die bereits angelernt worden sind. Wertebereich: 1...15 Minuten (0 = immer sichtbar) Standard: 5 Minuten Kanal 138 Lautstärke Sprachbedienung Über diesen Anpassungskanal kann die maximale Lautstärke der Sprachbedienung eingestellt werden Kanal 139 Lautstärke Gespräch Über diesen Anpassungskanal kann die maximale gesprächslautstärke eingestellt werden. 11 = Audi A4 (8K) mit Radio Generation III

Pin 24 to DSP czyli aktywacja lub deaktywacja Audiopilota. Gdy pin 24 zostaje nie podłączony automatyczna głośnością steruje (w Bose oryginalnie) mikrofon wewnętrzny. Gdy chcemy deaktywowac Audiopilota i ten mikrofon, to mostkujemy pin 24 z pinem 6. Automatyczną głośnością wtedy będzie sterowała GALA, dodatkowo w sterowniku nawigacji (37) należy w adaptacjach w grupie 8 ustawić wartość 3. Wtedy będziesz miał w RNS-E możliwość ustawienia GALA od 1-5.

Możliwe, że wstawiłeś uszkodzony .

Czujniki wszelakiego rodzaju tylko oryginalne z ASO. Zamienniki nie zdają egzaminu.

LED.

Czujnik wymieniony na oryginalny z ASO? Przydałby się pełny auto-scan. Jak masz to wrzuć.

Kolego pełny auto scan wyglada tak: Log-A4 B8 .txt

Jazda z zapełnionym dpf nie wpływa korzystnie na silnik i osprzęt. Moje zdanie znasz, zadecydować musisz sam. Gdyby to był mój pojazd, dpf byłby już wyczyszczony.

Jaką masz ustawioną wartoŝć kamery po prawej stronie w zielonym menu?

0CK ośka 0CL quattro Max. 400 Nm Są jeszcze nowsze DL382+ (0HL) wytrzymują 500 Nm (A6, A7 4K). Te wartości były katalogowe, czyli takie jak podaje producent. Dlatego ten mniejszy 3.0 TDI z 218 KM mający S-tronic, ma ograniczony moment do 400 Nm (chociaż ten silnik spokojnie może 600 Nm wykręcić bez pocenia się). Ten większy 3.0 TDI z 272 KM ma już tiptronic i seryjnie 600 Nm. DL382 można do max. 500 Nm programować, wyżej to już ryzyko.

Czekać aż będzie na amen zabity

Ok. Czyli w polifcie wejdź w sterownik hamulca ręcznego, następnie w Login, wpisz 78713, następnie wejdź w adaptacje i wyszukaj podaną na poniższym zdjęciu i ją zmień. Po zmianie powinien zwalniać hamulec ręczny nawet przy niezapiętych pasach.

Najprościej z wtyczki oryginalnego subwoofera (którego i tak musisz odpiąć). Wszystko co potrzebujesz masz w bagażniku obok aku.Ten konwerter, który podałem sam generuje sygnał remote. Alternatywnie możesz też zastosować konwerter JL Audio LOC-22, który także generuje sygnał remote.

Musisz w takim razie zastosować konwerter high/low. Mogę śmiało polecić Helix AAC.3 HP.

Czy generuje on sam sygnał remote czy należy remote z zewnątrz do niego dociągnąć? Raczej wymaga on dociągnięcia remote.

Jeżeli są sprawne to nie ma sensu. Jak się wysypią powinien zostać zapisany błąd w sterowniku.

Jeżeli dpf i silnik są sprawne i dpf zostanie poprawnie wyczyszczony to bez problemu zrobisz na nim następne 250-300 kkm zanim znowu się zapełni. Możesz zdiagnozować w jakim stanie jest silnik i osprzęt, aby mieć obraz i wykluczyć ewentualne usterki i przedwczesne zapełnienie dpf.

No tak, w Polsce nie szukałem

Masz już dawno przekroczoną max. wartość popiołu. Czym więcej jeździsz tym bardziej zapełniasz dpf. Dużo łatwiej jest wyczyścić dpf gdy nie jest zapchany na amen. Szansa, że wszystko zostanie wyczyszczone i dpf będzie prawidłowo pracował jest dużo wyższa niż na zawalonym na max. dpfie.

Najwidoczniej wyczytałem przed edycją posta.

16 hPa na wolnych obrotach to już dość dużo.

Obecnie nie ma chyba innych metod i wszyscy je stosują. Są firmy, które przed praniem wsadzają dpfy do pieca, aby wypalić dodatkowo przed praniem sadzę.