Muskel1

Wrzuć pełny autoscan.

Częściowo mają z tym rację, bo są na rynku urządzenia diagnostyczne, których też bym nie podpinał. Jeżeli natomiast kupisz znane sprawdzone i przede wszystkim oryginalne oprogramowanie/urządzenie to nie ma się czego obawiać.

I masę błędów zapisanych w sterownikach. Zrobił najgorszą opcję jaką mógł zrobić. Poszedł na skróty

W drugim aucie też mam matrixy i dlatego uważam, że to jedna z najlepszych funkcji.

Ja uważam, że matrixy są jedną z najlepszych funkcji tego auta, dlatego było to dla mnie oczywiste przy wyszukiwaniu auta i rynku USA nawet nie brałem pod uwagę. Pytanie tylko czy chcesz za to doposażenie wydać kilka dobrych tysięcy.

Masz polifta?

Ok

W B9 nie było matrixów na rynek USA.

U mnie instalował w tle do końca. Ekran był tylko wygaszony.

1. Można aktywować w adaptacjach w sterowniku hamulca ręcznego (53). Zgodnie z profilem masz polifta z manualną skrzynią biegów więc wyszukaj adaptacji dla manualnej skrzyni biegów (jak na poniższym zdjęciu). Uprzednio wpisując kod dostępu (Login) 78713. Po zgaszeniu silnika lub wyciągnięciu kluczyka (w zależności od tego czy masz keyless go), powinno zaciągnąć hamulec ręczny. Tu też już opisałem, słabo szukałeś 2. Nie ma w B8 3. W bajcie 1 w BCM1 musisz odznaczyć bit 3 a nie zaznaczyć. Zaznaczony w tym przypadku oznacza nieaktywny.

Być może problem leży nie po stronie auta a po stronie laptopa, a dokładniej mówiąc Windows. Mój Windows zrobił ostatnio aktualizację i od tamtej pory na porcie USB, na którym zawsze podpinam VCDS i VCP, nagle nie rozpoznaje mi VCP. Wypróbuj na innym porcie USB. VCDS i VCP oczywiscie orginalne.

Trudno powiedzieć co mu dolega. Dlaczego ładujesz tylko jeden kontener danych? w sumie powinieneś 7 kontenerów załadować. Jaki numer ma plik .zdc który ładujesz?

Musisz szukać po nr części. W tym przypadku nr części to ten z indeksem DE. Jak podłączysz auto pod kompa to pokaże nr części, nr HW oraz nr SW. W ETKA znajdziesz informacje, które są zamienne.

Wypróbuj z innym telefonem.

Nie pamiętam dokładnie jak jest w B9. W niektórych pojazdach należy wykonać w sterowniku 03 (ABS) w innych w 16. Musisz poszukać.

Nie ma dostępnych, bo ten sterownik silnika jest na protokole UDS i tam są tylko rozszerzone bloki pomiarowe. Musisz wyszukać z listy i zaznaczyć te, które Cię interesują. Po prawej stronie na górze masz filtr (pasek wyszukiwania) i tam możesz wpisać np. "ciśnienie" i zaznaczyć ciśnienia.

CKVC to generacja EA897 (a raczej EA896G2), mające pompę oleju na łańcuchu. Dopiero od generacji EA897evo stosowali pompy olejowe o zmiennym wydatku.

Nie rozróżniam kategoriami gorszy czy lepszy. Jest po prostu inny, a czy jest bardziej usterkowy Ci nie powiem, bo nie miałem CKVB/C.

Wrzuć pełny autoscan to będzie można coś powiedzieć.

Zrób logi na 4 i na 5 biegu i porównaj.

Jedną z opcji mogą być przycinające się łopatki VTG.

Dlatego prosiłem abyś wrzucił pełny autoscan przed zmianami.

To tak zrób i wrzuć świeży autoscan z tym błędem.

W autoscanie brak błędu, o którym mowa w pierwszym poście. Wykasowałeś?

O jakim aucie mowa bo w profilu widnieje VW. Jaki model i rocznik? Przedlift polift?